Emisyon ücretleri taşımacılığı daha pahalı hale getiriyor

Alphaliner’a göre, denizcilik şirketleri ödenmesi gereken karbondioksit sertifikalarının maliyetini azaltmak için Asya ve Avrupa arasındaki taşımalarda konteynerlere %150’ye varan ek ücretler uyguluyor.

Avrupa Emisyon Ticaret Sistemi (ETS), nakliye şirketlerinin karbondioksit emisyonlarının %70’ini satın aldıkları sertifikalarla dengelemelerini gerektiriyor. Geçen yıl bu rakam %40 idi. Bu, AB’de başlayan veya biten seferlerden kaynaklanan tüm emisyonların yarısı için, ancak yalnızca AB sularında yapılan seferlerden kaynaklanan tüm emisyonlar için geçerli.

Bu yılın ocak ayından beri yürürlükte olan FuelEU Yönetmeliği maliyetleri daha da arttıracak. Yeni gereklilik, denizcilik şirketlerinin Avrupa’ya uğrayan tüm gemilerin sera gazı enerji yoğunluğunu 2020 temel çizgisine kıyasla %2 oranında azaltmasını zorunlu kılıyor. Bununla birlikte, 2050 yılına kadar kademeli olarak %80’lik bir azaltım yapılması gerekiyor.

Büyük gemicilik şirketleri maliyetleri doğrudan kargo müşterilerine yansıtıyor. Alphaliner’a göre bu konuda başı çeken Çinli Cosco Shipping Lines, geçen yılın aynı dönemindeki 28 euroya kıyasla bu çeyrekte TEU başına 71 euro talep ediyor. Bu da %150’lik bir artışa tekabül ediyor.

Maersk ve Hapag-Lloyd TEU başına sırasıyla %130 ve %83 artışla 46 ve 42 euro ücret alıyor. HMM ve ONE sırasıyla %100 ve %91 oranında ek ücret talep ediyor. Ancak bu ek ücretler yüksek navlun oranları ile dengeleniyor. Asya ve Kuzey Avrupa arasında konteyner şu anda 1.805 $/TEU’ya mal oluyor.

Sertifika fiyatı (EUA) bugüne kadarki yıl içinde düştü ve 2024’ün ilk çeyreğindeki 81,54 euroya kıyasla t/karbondioksit başına 65,55 euro oldu.