Bu olay, gemicilik sektörünün denizdeki kargo kayıplarında önemli bir iyileşmeye tanık olduğu bir dönemde meydana geldi. Dünya Denizcilik Konseyi’nin 2024 yılı raporu, 2022 yılında 661 olan denizde kaybolan konteyner sayısının 2023 yılında 221 ile tüm zamanların en düşük seviyesine gerilediğini belgelemişti.
“Değerli yükünüzü güvenli bir şekilde teslim etmek için elimizden gelen çabayı göstereceğiz” açıklamasında bulunan SM Line, etkiyi en aza indirmek için durumu aktif olarak izlediklerini de belirtti.
Hanjin Shipping’in varlıklarının satın alınmasının ardından 2016 yılında SM Group’un bir parçası olarak kurulan SM Line, ağırlıklı olarak transpasifik ve Asya içi ticaret hatlarında faaliyet gösteriyor.
Yaşanan olay, sektördeki gelişmiş güvenlik önlemlerine rağmen konteyner gemilerinin karşılaştığı zorlukların devam ettiğinin altını çiziyor. IMO’nun Deniz Güvenliği Komitesi tarafından kabul edilen, denizde kaybolan konteynerler için yeni zorunlu raporlama gereklilikleri 1 Ocak 2026’da yürürlüğe girecek ve seyir güvenliği ile çevrenin korunmasını artırmayı amaçlıyor.
Geçmiş veriler, şiddetli hava olaylarının önemli konteyner kayıplarına yol açabileceğini gösteriyor. 2020-2021’de hava koşullarıyla ilgili benzer olaylar, 1.800’den fazla konteynerin kaybolduğu ONE Apus olayı da dahil olmak üzere büyük kayıplarla sonuçlandı.
SM Portland şu anda limana yanaşmadan önce Kanada Ulaştırma Bakanlığı ve sahil güvenlikten izin almayı bekliyor.
7DENIZ – Haber Linki İçin Tıklayın !
DenizHindi
7 Mart 2025 – 13:15