Yunan armatörler giderek daha fazla Rus petrolü taşıyor

Ocak ayının başında ABD Hazine Bakanlığı, Ukrayna’daki savaşın ardından Rus denizcilik şirketlerine ait 183 gemiye yaptırım uyguladı. Bu rakam Rusya’nın “gölge filosunun” yaklaşık üçte birine tekabül ediyor.

Bu filo, Batı’nın yaptırımlarını aşmak için satın alınan, isimleri değiştirilen ve farklı bayraklar altında tescil edilen eski tanker ve kargo gemilerinden oluşuyor.

Yaptırımlara rağmen Moskova fosil yakıt satışından günde yaklaşık 700 milyon dolar (663 milyon euro) gelir elde etmeye devam ediyor. Veri ve analiz şirketi Vortexa’ya göre bunun bir nedeni, Yunan tanker sahiplerinin Rus ham petrolünün özellikle Hindistan ve Türkiye’ye taşınmasına yeniden dahil olması. Finans piyasası dünyasına göre, Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinden önce Yunan petrol tankerleriyle taşınan ham petrol, Rusya’dan ihraç edilen toplam ham petrol kapasitesinin yaklaşık %34’ünü oluşturuyordu. O zamandan bu yana bu pay %50’nin biraz altına yükseldi.

Aralık 2022’de G7 ülkeleri ve Avustralya, Rusya’nın petrol satışlarından elde ettiği geliri sınırlamak ve böylece Ukrayna’daki savaşın finansmanını kısıtlamak amacıyla Rus ham petrolü için 60 dolar/varil fiyat sınırı üzerinde anlaştı. “Gölge filo” olarak adlandırılan filoya yaptırım uygulanmadan önce bu fiyat sınırı nispeten kolay bir şekilde aşılabiliyordu.

Rusya yollar buluyor

Trading Economics’e göre, Rus Ural ham petrolü şu anda yaklaşık 65 dolar/varil, yani G7 fiyat sınırının üzerinde işlem görüyor. Rusya yaptırımlara rağmen fiyatları yükseltmenin yollarını buldu. Bu da Brent petrole (66,7 euro/varil) kıyasla fiyat indiriminin geçmişe kıyasla daha düşük olduğu anlamına geliyor. Yine de Yunan tanker sahipleri, Rusya’nın alternatif ödeme ve sigorta kanalları kullanması ya da daha yüksek navlun oranları ödemesi nedeniyle Rus petrolünü taşımakla ilgilenmeye devam ediyor.

Enerji ve Temiz Hava Araştırma Merkezi’ne (CREA) göre, Rusya’nın deniz yoluyla ham petrol taşımacılığından elde ettiği gelir ocak ayında aralık ayına kıyasla %13 artarak günlük 226,7 milyon euroya ulaştı. Çin, Rus petrolünün en büyük alıcısı olmaya devam ediyor. Rusya, Uzak Doğu’dan Orta Krallık’a yüksek kaliteli ESPO ham petrol akışının sürdürülmesine özel önem veriyor.

CREA’ya göre, ocak ayında Rus ham petrolünün deniz taşımacılığının %84’ü hala gölge filo tarafından gerçekleştiriliyordu. Ancak şubat ayında Yunan denizcilik şirketlerinin payı arttı. Vortex’e göre Yunan tankerleri Atlantik bölgesinden, özellikle de Akdeniz’den giderek daha fazla çekildi. Bu durum bölgede Aframax tanker sıkıntısına ve dolayısıyla bu pazarlardaki nakliye şirketlerinin gelirlerinin artmasına yol açabilir. 

Kaynak: hansa.news