Gemi geri dönüşüm piyasaları durgunlaştı

Nakit alıcı GMS’nin bildirdiğine göre, müzakerelerle geçen yoğun bir ocak ayı ve son haftalarda yaklaşık 200 bin LDT’nin teslim edildiği bitmek bilmeyen teslimatlarla geçen bir şubat sonu mart başından sonra, Hindistan alt kıtası gemi geri dönüşüm piyasalarında sakin bir dönem yaşandı ve bu da dahil olmak üzere son haftalarda az sayıda anlaşma yapıldı.

GMS’nin raporunda, “Fiyatlar tüm piyasada 450 USD/LDT’nin altında seyrettiğinden beri neredeyse hiçbir satışın gerçekleşeceği söylenmedi bile” denildi.

Bangladeş, hala Hindistan’dan gelen zayıflayan seviyeler ve çok geride olmayan daha istikrarlı Pakistan ile bölgesel rakiplerinin önünde kalmaya devam ediyor ve mevcut birimlerin az bir kısmı için peşlerinden koşuyor. Ve bu durum bir kez daha ciddi şekilde duraksayan Alang demir yeri ve Pakistan’ın bu yıl üç ay içinde gerçekleştirdiği ikinci teslimatla kendini gösterdi.

GMS’nin raporunda şu ifadeler yer aldı: “Baltık Kuru Dökme Deniz Taşımacılığı Endeksi’nin daha da yükselerek Kasım 2024’ten bu yana en yüksek seviyelerini kaydetmesi, kuru dökme yük ve konteyner taşımacılığı sektörlerini ihale masalarından daha da uzaklaştırırken, sıkılaşan oranlar devam ediyor ve son birkaç yıldır açık denizde biriken eski gemilerin birikimini koruyor olması nedeniyle, alt kıta gemi geri dönüşüm piyasalarına birden fazla piyasa biriminin girdiğini görmeyeli birkaç hafta oldu.”

ABD Doları bazı para birimlerine karşı zayıflarken bazılarına karşı güçlendiği için inişli çıkışlı bir dönem geçirdi. Yerel çelik levha fiyatları hem Hindistan hem de Pakistan’da hissiyatı aşağı çekerken, Çin levha fiyatları uzun bir aradan sonra güçlendi. Bu durum uzun vadede alt kıta piyasaları üzerinde olumlu bir etki yaratabilir.

Şimdilik, tonaj eksikliği nedeniyle devam eden duruşlar, hem Bangladeş hem de Pakistan’daki geri dönüşümcülere, 26 Haziran’da yürürlüğe girecek olan Hong Kong Konvansiyonu öncesinde tersanelerini Hong Kong Konvansiyonu standartlarına yükseltmek için bir fırsat sunarken, Alang tersanelerinin çoğu akredite olmuş durumda.

GMS, halen Bangladeş dışında atıl durumda bulunan gemilere yeni yaptırımlar uygulanırken, LDT OFAC listesinde yer alan yaptırım uygulanan bir dizi büyük geminin nakit alıcıların elinde satılmadan kalmasının, bazı nakit alıcıların sadece kısa yoldan para kazanmak için almaya hazır oldukları riskleri ve ihlal etmeye hazır oldukları uluslararası yasaları bir kez daha vurguladığını belirtti.