Tarifeler deniz ticaret hacminin yüzde 1,5’ini doğrudan etkiliyor

Clarksons Research’ün son verilerine göre, yüksek profillerine rağmen ABD ticaret tarifeleri ve misilleme eylemleri bugüne kadar küresel deniz ticaret hacminin sadece %1,5’ini doğrudan etkiledi. 2018-19 ticaret savaşında ton-mil sadece %0,5 oranında azalmıştı.

Clarksons tarafından “akışkan” olarak tanımlanan ABD politikasıyla, dünyanın en büyük gemi brokerinin analistleri, tırmanma, dolaylı etkilerin derinleşmesi ve aynı zamanda yeni ticaret anlaşmalarının yapılması ve yeni ticaret modellerinin gelişmesi için potansiyel olduğunu kabul ediyor.

Bu hafta Amerika Birleşik Devletleri Ticaret Temsilciliği, Çin’in denizcilik, lojistik ve gemi inşa sektörlerini hâkimiyet altına almak için hedef almasına ilişkin Bölüm 301 soruşturmasında önerilen eylemlerle ilgili olarak 24 Mart ve 26 Mart tarihlerinde halka açık bir oturum düzenleyecek.

Çözüm önerileri arasında ABD limanlarına gelen Çin yapımı gemiler için potansiyel liman hizmet ücretleri ve ihracatçıların kargolarının belirli bir yüzdesini ABD’nin sahip olduğu, işlettiği ve nihayetinde inşa ettiği gemilerle gönderme zorunluluğu yer alıyor.
Konteyner rezervasyon platformu Freightos’un araştırma müdürü Judah Levine, tarife ortamının son derece belirsiz olduğunu kabul etti.

Levine, “Çin’e yönelik keskin tarife artışlarına yol açabilecek federal kurum bulguları, uzun bir ülke listesine yönelik karşılıklı tarifeler, USTR’nin Çin yapımı gemilere yönelik liman ücretleri önerisi ve tüm Kanada ve Meksika ithalatlarına yönelik %25’lik tarifelerin yeniden yürürlüğe konması nisan ayı başında bekleniyor” dedi.

Konteyner navlun fiyatları platformu Xeneta’nın baş analisti Peter Sand şunları söyledi: “ABD’nin gümrük tarifelerine yönelik ticaret politikası ve Çin gemilerini ve taşıyıcılarını hedef alan liman ücretlerine ilişkin önerileri çevreleyen büyük belirsizlik göz önüne alındığında, nakliyeciler navlun fiyatları görüşmeleri sırasında toplam ithalat maliyetlerini düşürmek için her fırsatı değerlendirecektir.”