HSBC’ye göre, ABD Ticaret Temsilciliği’nin (USTR) geçen hafta Çin bağlantılı tonajlara uygulanan cezaları hafifletme kararının ardından, Çinli olmayan armatörler Çin’de hala birçok gemi tipini risksiz bir şekilde sipariş edebilecekleri için rahat bir nefes aldılar. 

HSBC’ye göre liman ücretleri Çinli olmayan taşıyıcıların yeni inşa kararları üzerindeki belirsizliği azaltacak ve bu da Çinli tersaneler için olumlu olacak. Dünyanın en büyük konteyner hattı Mediterranean Shipping Co (MSC), Hengli Heavy Industry’de altı adet 22,000 teu’luk yeni inşa için imza atarak sipariş için Çin’e geri dönen ilk şirketlerden biri oldu. 

USTR, geçen ay yapılan ve büyük eleştirilere neden olan halka açık bir oturum sonrasında, Çin bağlantılı tonaja yönelik en cezalandırıcı tedbirleri hafifletme kararı aldı. 

HSBC, Çinli olmayan armatörler için daha az ağır olan mali cezaların, ilk USTR önerisi kapsamında Koreli tersaneler için ortaya çıkan potansiyel rekabet avantajını azalttığına dikkat çekti. 

HSBC gemi inşa güncellemesinde, “Çinli tersanelerin çoğu gemi segmentinde lider konumlarını korumalarını beklemeye devam ediyoruz” diyerek Çinli tersaneler için bekleyen yeni siparişlerin özellikle son zamanlarda Koreli ve Japon emsallerine karşı ortaya çıkan fiyat farkıyla devam edeceğini savundu.

Yunanistan’dan Xclusiv Shipbrokers’ın analizine göre, “USTR duyurusu kapsamlı olmakla birlikte, muğlak dili belirsizlik yaratıyor ve önerilen ücretlerin tam kapsamını ve uygulamasını değerlendirmeyi zorlaştırıyor”. 

Önerilen ABD liman ücretlerinin, 19 Mayıs’ta yapılacak kamuya açık bir duruşma ve ardından alınacak nihai karara bağlı olarak, üç yıllık aşamalı bir dönemle birlikte 14 Ekim’de yürürlüğe girmesi planlanıyor.

19 Mayıs’ta yapılması planlanan kamuoyu duruşması ve ardından verilecek nihai karara bağlı olarak, önerilen ABD liman ücretlerinin 14 Ekim’de yürürlüğe girmesi ve üç yıllık kademeli bir geçiş süreci yaşanması planlanıyor.