Tankers International’ın verilerine göre, beş yıl önce 20’den az olan 20 yaş üstü VLCC sayısı bugün 130 civarında ve bu eski model süper tankerlerin yaklaşık üçte ikisi onaylanmış petrol taşımacılığı yapıyor. Tankers International önümüzdeki dört yıl içinde 20 yılı aşan gemi sayısının iki katına çıkacağını ve ticaret filosunun %21’ini oluşturacağını tahmin ediyor.

Çok küçük bir sipariş defteri, filo yenileme açısından devam eden bir açığa işaret ediyor. Geçen yıl sadece bir VLCC teslim edildi ve 2025 için sadece beş VLCC planlanıyor. 

Tankers International araştırma ve içgörü başkanı Mette Frederiksen daha önce kaleme aldığı bir yazıda “Mevcut manzara bir paradoks oluşturuyor: filo sayıca artarken, etkin arz durgun veya düşüşte. Armatörlerin kararsızlığı ve tersane darboğazlarının bir sonraki yeni inşa dalgasını geciktirmesi ve eski gemilerin verimlilik kayıplarıyla mücadele etmesi nedeniyle, VLCC piyasası uzun bir arz sıkışıklığı dönemiyle karşı karşıya” demişti.

Dünya çapında ticaret yapabilecek uygun VLCC’ler açısından bu arz sıkışıklığı, bu ay fiyatların yükselmesine neden oldu. 

Orta Doğu’dan Asya’ya uzanan TD3C rotası dün günlük 2.100 dolar artışla 55.000 dolara yükseldi.

İsveçli bir banka olan SEB’in denizcilik raporuna göre, mevcut gemi listesinin daralması, kiracıları güçlenen bu piyasada geride kalmamak için hızlı hareket etmeye zorluyor. SEB’in raporunda, “Daha önceki keskin artışların aksine, kademeli oran artışları, gemi sahiplerinin daha yüksek oranların devam edeceği yönündeki iyimserliğini artırıyor ve bu duygu daha dar gemi arzı tarafından destekleniyor” ifadeleri yer aldı.

Kaynak: splash247.com