Allianz Commercial’ın yıllık Güvenlik ve Denizcilik İncelemesine göre, 2024 yılında dünya çapında sadece 27 büyük geminin kaybedilmesiyle küresel denizcilik sektörü, bir önceki yıla göre %20’lik bir düşüş kaydetti. Bu, şimdiye kadarki en düşük gemi kaybı rakamı oldu.

Bu gelişme, sektörün yılda 200’den fazla gemi kaybettiği 1990’lı yıllarla tam bir tezat oluşturuyor.

Ancak bu gelişme, jeopolitik gerilimler, gemi alıkoymalar, yaptırımlar ve kritik denizaltı kablolarının hasar görmesiyle karakterize olan ve giderek karmaşıklaşan bir faaliyet ortamında elde edildi.

Allianz Commercial Denizcilik Risk Danışmanlığı Küresel Başkanı Kaptan Rahul Khanna, sektörün dayanıklılığının artmasına rağmen, birçok zorluğun devam ettiği konusunda şu sözlerle uyarıda bulundu: “Siber saldırılar ve GPS müdahaleleri artıyor. Ateşkesler umutları artırdı, ancak Kızıldeniz güvenlik tehdidi ve tedarik zinciri kesintisi muhtemelen devam edecek.”

ABD-Çin ticaret çatışması küresel deniz ticaretini önemli ölçüde etkiledi. Mart ayı başında %4 olan küresel deniz ticaretinin yaklaşık %18’i Nisan 2025 ortası itibariyle gümrük tarifelerine tabi hale geldi. Bu endişelere bir de Batı’nın yaptırımlarından kaçmaya çalışan ve şu anda dünya tanker filosunun yaklaşık %17’sini oluşturan gölge filo ekleniyor. Sadece Rus petrolünün ticaretinde 600’e yakın tanker yer alıyor.

Allianz Commercial Deniz Tekne Küresel Ürün Lideri Justus Heinrich, “Birçoğunun bakımsız ve yetersiz sigortalı eski gemiler olması muhtemeldir. Gölge filoya ait bir tankerin karıştığı bir petrol sızıntısı, büyük olasılıkla vergi mükellefleri tarafından ödenecek 1,6 milyar ABD dolarına varan temizleme maliyetlerine yol açabilir” diye konuştu.

Yangın vakaları önemli bir endişe kaynağı olmaya devam ediyor. 2024 yılında rapor edilen 250 vaka, bir önceki yıla göre %20’lik bir artışla on yılın en yüksek seviyesine ulaştı. Bu yangınların yaklaşık %30’u konteyner gemilerinde, kargo gemilerinde veya roll-on roll-off gemilerinde meydana geldi. Sektör son 10 yılda yangınlar nedeniyle 100’den fazla gemi kaybı yaşadı.

Bölgesel analizlere göre en fazla deniz kazası Britanya Adaları’nda (799) yaşanırken, bu bölgeyi Doğu Akdeniz ve Karadeniz (694) takip etmiştir. Makine hasarı veya arızası, tüm küresel denizcilik olaylarının yarısından fazlasını (1.860) oluşturan birincil neden oldu.

Bu zorluklara rağmen denizcilik sektörü, uluslararası ticaretin %90’ının okyanuslar üzerinden taşınmasıyla küresel ticarette çok önemli bir rol oynamaya devam ediyor. Sektör, son on yılda toplam kayıplardaki %75’lik düşüşün de gösterdiği gibi, güvenlik önlemlerinde önemli bir ilerleme gösterdi.

İleriye bakıldığında sektör, geleneksel güvenlik kaygıları ile yeni ortaya çıkan zorlukları dengelemek gibi karmaşık bir görevle karşı karşıya.