Veson Nautical’dan Rebecca Galanopoulos’un analizine göre, bulker filosunun yaşlanmaya devam etmesine rağmen, bu yıl şimdiye kadar sadece iki Capesize hurdaya çıkarıldı ve yıkım seviyeleri çok düşük kaldı. Süreli kiralama oranlarının daha da yumuşaması halinde hurdaya çıkarma kapasitesinin artacağı öngörülüyor. Varlık değerleri halihazırda baskı altında bulunuyor. 2025’in 2. çeyreğinin başından bu yana Cape’lerin değerleri neredeyse tüm yaş kategorilerinde düşerken, en keskin düşüş %3,62 ile 20 yaşındaki tonajda görüldü.
Capesize bir yıllık süreli kiralama oranları şu anda 19.000 dolar/gün seviyesinin hemen altında olup, yıllık bazda yaklaşık %22 düşüş gösterdi. Kızıldeniz’den uzaklaşma bir miktar ton-mil talebi yaratmış olsa da, ekonomik belirsizlik ve tarife riskleri nedeniyle temkinli bir hava hakim.
Aynı zamanda, sipariş defteri de küçülmeye devam ediyor. Yeni Capesize siparişleri yıllık bazda %33 oranında azalırken, 2025 yılında şu ana kadar sadece 18 gemi sipariş edildi ve bunların yaklaşık %61’i Çin tersanelerinde inşa ediliyor. Yeni inşa faaliyetlerindeki bu düşüş, zayıf S&P ve hurdaya çıkarma ile birleştiğinde, gelecekteki arzda bir daralmaya işaret ediyor.
Özetle, tarihsel sipariş defteri, fiyatların nereye doğru gittiğinin en net göstergelerinden biri olmaya devam ediyor. Capesize’lar için, geçtiğimiz yıl yeni siparişlerde görülen keskin düşüş, büyük ölçüde zayıf talep faktörleri ve sınırlı gemi sökümleri nedeniyle oranlarda iyileşmeye dönüşmedi. Ancak azalan siparişlerin ve düşük filo yenilemenin etkileri ortaya çıkmaya başladıkça, arz tarafında baskı oluşması muhtemeldir ve bu da hem kazanç hem de varlık değerlerindeki değişimleri öngörmek için geçmiş sipariş defteri eğilimlerini kullanmanın değerini vurguluyor.
7DENİZ
7DENIZ – Haber Linki İçin Tıklayın !
DemirHindi
10 Haziran 2025 – 14:30