Küresel gemi inşa endüstrisi, başta yasal belirsizlikler ve jeopolitik gerilimler nedeniyle yeni inşa siparişlerinde önemli bir gerileme yaşıyor. Bu düşüş özellikle, yeni siparişlerin İngiliz danışmanlık şirketi Drewry’nin tarihi düşük seviyeler olarak tanımladığı seviyelere gerilediği kuru yük sektöründe kendini gösteriyor.

Drewry yeni bir raporda, siparişlerdeki düşüş için zayıf navlun oranlarını, yüksek yeni inşa fiyatlarını, uzayan teslim sürelerini ve genel piyasa belirsizliğini gerekçe gösterdi. Şirket sahipleri yeni inşa taahhüdünde bulunmadan önce Donald Trump’ın gümrük vergisi savaşının nasıl sonuçlanacağını ve ABD Ticaret Temsilciliği’nin Çin bağlantılı tonaj ve daha yüksek Amerikan liman ücretleriyle ilgili planlarını görmek istiyor.

Gelecekteki çevre düzenlemeleri ve alternatif yakıtların benimsenmesi konusundaki belirsizlik de armatörlerin yeni siparişler vermekte tereddüt etmelerine neden oluyor.

Clarksons Research’ün verilerine göre, 2025 yılının ilk beş ayında yeni inşa siparişleri, 2008’den bu yana en güçlü sipariş yılını temsil eden 2024 seviyelerinden ve tersanelerin genellikle çok güçlü ileriye dönük sipariş defteri kapsamını korumasına rağmen, bir bütün olarak yıllık bazda yaklaşık %50 oranında azaldı.

Clarksons verileri araba taşıyıcıları haricinde, denizciliğin en büyük segmenti olan kuru yük gemilerinin bu yıl yeni siparişlerde en büyük gerilemeyi yaşadığını gösteriyor.

Genel olarak yeni inşa fiyatları son dönemde azalırken, Clarksons yıl başından bu yana fiyatların %1 düştüğünü gözlemledi.

Danish Ship Finance de yeni inşa fiyatlarının yakın vadede düşeceği tahmininde bulunarak, navlun oranlarının yumuşamasıyla birlikte yeni gemilere olan iştahın azalması nedeniyle yeni sipariş alan tersane sayısının azalacağını belirtti.

BRS, mart ayının sonuna doğru yayınlanan yıllık incelemesinde şu değerlendirmede bulundu: “Dünya genelindeki mevcut belirsizliklerin devam etmesini ve navlun piyasaları üzerindeki baskının artarak yatırım kararlarını geciktirmesini bekliyoruz. Gemi inşasındaki yeni genişleme dalgası yeni inşa fiyatları üzerinde aşağı yönlü bir etkisi olacak ve bu fiyatlar, hatırı sayılır sipariş defterleri göz önüne alındığında devam edecek dirence rağmen, 2025 yılı boyunca gemi tipi ve büyüklüğüne bağlı olarak %10’dan fazla zayıflayacak.”