BIMCO Baş Denizcilik Analisti Niels Rasmussen, “Gemi talebi büyüme tahminimiz artık normal Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı rotalarına dönüşü içermediğinden, arz/talep dengesinin 2025 ve 2026’da sadece biraz zayıflamasını bekliyoruz” dedi.

Önemli ticaret politikası değişiklikleri ve jeopolitik gerilimlerin piyasa koşullarını etkilediği makroekonomik ortam belirsizliğini koruyor. Nisan ayında IMF, küresel ekonomik büyüme tahminini 2025 için %2,8’e ve 2026 için %3,0’a düşürerek sırasıyla 0,5 ve 0,3 puanlık bir düşüş kaydetti.

Özellikle Kuzey Amerika için büyüme görünümü, ABD’nin ithalat tarifelerini artırması nedeniyle düşürüldü.

Rasmussen, “Zayıf ekonomik görünüme rağmen, yılın ilk dört ayında kargo hacimleri güçlü seyretti ve yıllık bazda %5,1 büyüdü” dedi.

Yılın ilerleyen dönemlerinde yürürlüğe girmesi beklenen yüksek ithalat tarifelerinden kaçınmak için ABD’ye yönelik yüklerin öne çekilmesi bu büyümeye katkıda bulundu. Bununla birlikte, 7 bölgeden 4’üne yönelik kargo hacimleri daha da hızlı büyüdü.

Yılın geri kalanı için BIMCO, Kuzey Amerika ithalat kargo hacmi büyüme tahminini düşürdü çünkü yılın ilk yarısında yükün önden yüklenmesi nedeniyle 2025’in ikinci yarısının daha zayıf olacağı tahmin ediliyor. BIMCO, 2025-2026 döneminde Kuzey Amerika’dan yapılan ithalat için yıllık ortalama %1,6’lık bir büyüme öngörüyor ki bu oran tüm bölgeler arasında en düşük oran.

Öte yandan BIMCO, Avrupa ve Akdeniz bölgesine yönelik hacimler için 2025 büyüme tahminini yükseltti. Bölgeye yönelik hacimler yılın ilk dört ayında %7,3 arttı ve ekonomik koşullar iyileşiyor. Daha düşük enflasyon, daha düşük faiz oranları, COVID öncesine göre daha düşük işsizlik ve daha güçlü bir euro, daha parlak bir görünüme katkıda bulunuyor.

“Genel olarak, konteyner taşımacılığı piyasası ticaret politikaları, ekonomik koşullar ve jeopolitik gerilimlerden oluşan karmaşık bir ortamda ilerliyor” diyen Rasmussen şunları kaydetti: “Bu nedenle önemli talep belirsizlikleri hâlâ mevcut. Örnek olarak, Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı üzerinden normal rotalara dönüşün gemi talebini %10 azaltacağını tahmin ediyoruz. Baz senaryomuzda, 2025 yılının ikinci yarısında arz/talep dengesinin zayıflamasını ve navlun oranlarının buna bağlı olarak gerilemesini bekliyoruz. 2026 yılında navlun oranlarının ve arz/talep dengesinin daha az belirgin olmakla birlikte daha da zayıflayacağını tahmin ediyoruz.”