Xeneta ve Marine Benchmark Karbon Emisyonları Endeksi (CEI) son 12 ayda ilk kez 100 puanın altına düşerek 2025’in 2. çeyreğinde 97,4 puan olarak gerçekleşti. Bu, 2025 yılının 1. çeyreğine kıyasla %4,5’lik bir düşüşü ve 2024 yılının 4. çeyreğindeki rekor seviye olan 104,8 puana kıyasla %7’lik bir azalmayı temsil ediyor.

Xeneta’dan Emily Stausbøll, “2025’in 2. çeyreğindeki puan, iki çeyrek üst üste düşüşü temsil ediyor ve okyanus konteyner taşımacılığında emisyonların azaltılması için iyileşen bir tablonun açık bir göstergesi” dedi.

Karbon emisyonlarında 2024 yılı boyunca görülen önemli artış, çoğu konteyner gemisini daha kısa olan Süveyş Kanalı rotasını kullanmak yerine Ümit Burnu’nun etrafından dolaşmaya zorlayan Kızıldeniz çatışmasıyla doğrudan bağlantılı. Bu yeniden yönlendirme, Uzak Doğu’yu Akdeniz ve Kuzey Avrupa limanlarına bağlayan ticaretlerdeki karbon emisyonlarını önemli ölçüde etkiledi ve Kuzey Amerika’nın Doğu kıyısı ve Körfez kıyısı ticaretlerini daha az etkiledi.

Xeneta’nın en büyük 13 küresel okyanus konteyner taşımacılığı ticaretinde karbon emisyonlarını ölçen CEI, 2018’in 1. çeyreğini temel olarak kullanıyor. 100’ün üzerindeki her değer, ton yük başına karbon emisyonlarının o dönemdeki seviyelerden daha yüksek olduğunu gösteriyor.

Mevcut iyileşmeyi özellikle kayda değer kılan şey, konteyner gemilerinin çoğunun 2025 yılında hala Ümit Burnu çevresinde seyrediyor olmasına rağmen, 2. çeyrek emisyon performansının, çoğu geminin hala Süveyş Kanalı’nı kullandığı 2023 yılı 2. çeyrek seviyelerinden yalnızca %1,5 daha yüksek olması.

Stausbøll, “Bu durum, anlaşmazlığa bir çözüm bulunması ve Kızıldeniz’in geniş ölçüde açılması halinde, küresel düzeyde karbon emisyonu performansının 2023’te görülen seviyelerin önemli ölçüde altına düşeceğini açıkça göstermektedir” dedi.

CEI’de en iyi performans gösteren ticaret rotaları sırasıyla 71.2 ve 71.1 puanlarıyla Uzak Doğu’dan ABD Doğu kıyısına ve Uzak Doğu’dan ABD Batı kıyısına olanlar. Süveyş Kanalı operasyonlarından etkilenmeyen ABD Batı Kıyısı rotası, art arda on çeyrek boyunca 80 puanın altında kaldı.

Emisyon performansını etkileyen diğer faktörler arasında küresel ticaret modelleri, gemi hızı ve gemi boyutu yer alıyor. Örneğin, Kuzey Avrupa’dan ABD’nin doğu kıyısına yapılan ticarette emisyonlar 2025 yılının ilk çeyreğine kıyasla %10,9 oranında artarak 92 puana ulaştı. Bu artış, son ABD ticaret politikaları kapsamında uygulanan tarife sürelerini aşmak için Atlantik boyunca daha yüksek hızlarda seyreden gemilere bağlandı.

Taşıyıcı performansı da önemli ölçüde farklılık gösteriyor. 2025’in 2. çeyreğinde CMA CGM ve HMM 13 ana ticaret rotasının üçünde performans listelerinin başında yer alıyor.

Sektör jeopolitik zorlukların üstesinden gelmeye devam ederken, Xeneta nakliyecilerin, özellikle fiyat ve operasyonel teslimat faktörleri taşıyıcılar arasında benzer olduğunda, karbon emisyonlarını navlun tedarik kararlarına dahil edebileceklerini öne sürüyor.

Kaynak: gcaptain.com