Doğu-Hindistan Yarımadası/Orta Doğu/Kızıldeniz ticaret rotasına bakıldığında, COSCO Group’un bu pazarda en güçlü oyuncu olduğu görülüyor.

Alphaliner verilerine göre, bu rotadaki hatların büyük çoğunluğunu Asya taşıyıcıları oluşturuyor ve bu rotada faaliyet gösteren Avrupalılar genellikle ana hat operatörleri. Buradaki tek istisna, Danimarka merkezli Unifeeder ancak bu şirket Dubai merkezli DP World tarafından kontrol ediliyor. Bu nedenle bu rota koridoru Unifeeder’ın ana faaliyet alanlarından biri.

COSCO Group, yaklaşık 250.000 TEU kapasite ile lider konumda ve bu, ticarette işletilen tüm slotların %12,7’sini temsil ediyor. Çinli grup, bu koridorda ‘Megamax’ları işleten tek oyuncu. OCEAN Alliance ağının bir parçası olan ‘MEA5’ hizmeti, temmuz ayı başında ortalama 19.000 TEU kapasiteli beş gemi ile işletiliyor.

Avrupalılar arasında MSC (%8,8) ve CMA CGM (%8,5) en büyük oyuncular olup, COSCO Group’un ardından ikinci ve üçüncü sırada yer alıyor. Fransız taşıyıcı, temmuz ayında hala Uzak Doğu ile Kızıldeniz arasında özel hizmet sunan nadir ana hat operatörlerinden biri. CMA CGM, 3.700-8.500 TEU kapasiteli gemilerden oluşan bir filo ile “REX2” hizmetini yürütüyor.

Maersk, küresel olarak ikinci sırada olmasına rağmen, bu ticaret rotasındaki tüm slotların sadece %4’ünü işletiyor ve 9. sırada yer alıyor. Gemini ortağı Hapag Lloyd ise daha da aşağıda, toplam slot dağıtımının sadece %1,6’sı ile 19. sırada yer alıyor.

7DENİZ