Suezmax tanker piyasası, Kazakistan’ın petrol ihracatındaki sıkıntıların Akdeniz ve ötesindeki mevcut tonajı önemli ölçüde azaltmasıyla birlikte fiyatlarda bir artış yaşıyor.

Kazakistan, Temmuz ayı sonlarında klorür kirliliği nedeniyle Bakü-Tiflis-Ceyhan (BTC) boru hattından petrol sevkiyatını durdurdu ve petrol hacmini Novorossiysk yakınlarındaki Hazar Boru Hattı Konsorsiyumu (CPC) terminaline yönlendirdi.

Aynı zamanda, CPC’nin üç açık deniz yükleme noktasından biri onarımda ve bu da kapasite sıkışıklığını daha da kötüleştiriyor.
Eylül ayı için planlanan 46 Suezmax tanker yüklemesi ve Ağustos ayındaki beraberlikten bu yana hiç Aframax yüklemesi olmaması, Suezmax tankerlerini bu değişiklikten en çok faydalanan taraf haline getiriyor. Akdeniz seferleri WS 142.5’e ulaşırken, Baltık Borsası’ndaki TD6 (Karadeniz-Akdeniz) rotası günlük yaklaşık 73.000 dolara çıkarak fiyatlarda keskin bir artış yaşandı. Bu, yılın en kârlı seviyelerinden biri.

Jefferies’e göre, Süveyş Kanalı tankerlerinin günlük ortalama fiyatı 3. çeyrekte 43.000 dolara yükselirken, talep artmaya devam ediyor.

Piyasa durumu, Kazakistan’daki yerel ihracat kesintilerinin ve CPC altyapı kısıtlamalarının küresel fiyatları nasıl etkilediğini açıkça gösteriyor. Batı Afrika ve Guyana’daki faaliyetlerle paralel olarak Karadeniz ve Akdeniz’de Süveyş Kanalı tankerlerine olan güçlü talep, gemi sahiplerinin güvenle şartları dikte ettiği bir pazar yaratıyor. Yüksek navlun başvuruları devam ederse, fiyatlar daha da yükselebilir.

Hazar Boru Hattı Konsorsiyumu (CPC), Novorossiysk yakınlarındaki bir terminal aracılığıyla Kazak petrolünü ihraç etmek için oluşturulmuş uluslararası bir projedir. Konsorsiyumda Rusya, Kazakistan ve önde gelen birçok uluslararası enerji şirketi yer almaktadır. CPC’nin temel rolü, petrolü Kazakistan’dan dünya pazarlarına taşımaktır.

#Suezmax #KazakistanPetrol #CPC #TankerPazarı #Nakliye