138,028 metreküp kapasiteli Arctic Metagaz, Rusya’nın onaylanan Arctic LNG 2 projesi kapsamında hizmet veren ve giderek genişleyen gölge LNG taşıyıcı filosunun bir parçası.

Arctic Metagaz, buz koruması olmadığından rotasını değiştirdi. Gemi, rotasını değiştirdikten yaklaşık 48 saat sonra Doğu Sibirya Denizi’nde boşta beklemeye devam ediyor. Gemi, 29 Ağustos’ta nükleer buzkıran Sibir’in yakınından geçtikten sonra, gece yarısından hemen sonra ilk rotasından geri dönmeye başladığında, denizde yazdan kalan buz parçalarının arasından geçiş yapıyordu.

Gemi ilk olarak 19 Ağustos civarında Rusya’nın Murmansk Limanı’ndan yola çıkmış ve Asya’daki alıcılarını aramak üzere onaylanmış aşırı soğutulmuş gaz taşımıştı.

Buzkıran Sibir birkaç haftadır Doğu Sibirya Denizi’nde, Kuzey Deniz Rotası boyunca devam eden yaz deniz buzu üzerinden nakliye yollarını açmak için çalışıyordu.

Rus buz haritaları, Pevek yakınlarındaki sularda, karaya oturmuş tümsekler de dahil olmak üzere yüzde 10 ila 60 arasında değişen önemli bir buz örtüsü olduğunu gösteriyor. Bu yaz sezonu, deniz buzunun yaz sonunda bile rotanın doğu kesimlerini kapattığı üst üste ikinci yıl oldu.

Veri sağlayıcısı Eikland Energy’nin Genel Müdürü Kjell Eikland, “Bu ‘yaz döneminde’ bile buz koşulları öngörülemez olabiliyor ve son zamanlarda Doğu Sibirya Denizi’nde birkaç Arktik LNG 2 gemisi zorlandı” dedi.

Yüksek buz sınıfı LNG taşıyıcıları bile geçmişte gövde hasarına maruz kaldı. 2021 yılında Arc7 buz sınıfı bir LNG taşıyıcısı, azimut tahrik ünitelerinden birinde hasar gördü. Aynı yıl deniz buzunun erken başlaması, yaklaşık üç düzine gemiyi kurtarmak ve buzsuz sulara götürmek için birkaç buz kırıcıyı içeren kapsamlı bir kurtarma operasyonu gerektirdi.

Arctic Metagaz’ın buzdan geçme girişimi sırasında herhangi bir hasar alıp almadığı belli değil. Rus yetkililer uzun zamandır bu rotayı yeni bir nakliye koridoru olarak lanse ediyor. Bu nedenle geminin güzergâh boyunca karşılaştığı zorlukların kamuoyuna duyurulması konusunda istekli olmayabilirler.

Kuzey Denizi Rotası İdaresi rotada aktif olan tüm gemilerin günlük trafik kayıtlarını yayınlıyor. Ancak Arctic Metagaz’ın konumunun kamuya açık kayıtlardan çıkarılmış olması, geminin statüsüne ilişkin soru işaretlerini artırıyor.

Arctic Metagaz’ın buz sınıfı olmadan deniz buzunu delme girişiminin şimdilik başarısızlıkla sonuçlanması, Rusya’nın Arctic LNG 2 tesisinden onaylanmış gazı sevk etme kabiliyetini sekteye uğratabilir. Buz koruması olmayan bir diğer tanker La Perouse ise Kuzey Denizi Rotası boyunca daha batıda beklemeye devam ediyor.

Geçen hafta tesisin çoğunluk sahibi Novatek, bir yıl süren bekleyişin ardından ilk kez Çinli bir alıcı bulmuştu. Kuzey Kutbu’nda üretilen bir milyon tondan fazla LNG önümüzdeki haftalarda Çin’e doğru yola çıkabilir.

Ancak bunun ötesinde, düzenli teslimatlar için orta vadeli beklentiler zayıf kalıyor. Ekim ayının ortasından itibaren yaz sevkiyatı dönemi hızla kapanmaya başlayacak ve Novatek buzlar arasında LNG taşıyacak uygun gemi arayışına girecek. Şu anda elinde sadece bir adet yüksek buz sınıfı Arc7 LNG taşıyıcısı, Christophe de Margerie ve bir avuç düşük-orta kategori gemi var ve bu da kış boyunca düzenli bir mekik operasyonunu sürdürmek için yetersiz.

Kaynak: gcaptain.com