Piyasada faaliyet gösteren tüccarlara göre, Çinli rafineriler, Pekin tarafından verilen ithalat kotalarını kullanmak için yıl sonuna kadar teslim edilecek ham petrol için siparişler veriyor. Süper tankerlere olan bu talep, Amerika kıtasından Asya’ya petrol taşımak için kullanılabilecek gemi sayısının azalması anlamına geliyor.

Baltık Borsası verilerine göre, ABD’den Çin’e petrol taşıyan çok büyük ham petrol tankerlerinin günlük ücreti şu anda 70.000 doların üzerinde. Bu rakam, Orta Doğu’dan Çin’e olan rotanın 90.000 dolarlık ücretinden daha düşük olsa da, Amerika kıtasından yapılan yolculuk en az iki hafta daha uzun sürüyor ve bu da toplam maliyeti artırıyor.

Fiyat ve maliyet farklarından yararlanmak için ABD gibi bölgelerden Asya’ya sevk edilen petrolü ifade eden sözde arbitraj akışları, son birkaç aydır spot ticarette öne çıkan bir özellik oldu. Hindistan’ın Bharat Petroleum Corp. şirketinin bu hafta ABD Batı Teksas Orta Kalite Petrolü satın almasıyla da vurgulandığı gibi, bu akışlar ekonomik olmaya devam ediyor, ancak bu eğilim çok uzun süre devam etmeyebilir.

Çin’in alımlarındaki artış ve tüccarların OPEC+ arzının artacağına yönelik beklentileri nedeniyle tanker ücretlerinin yükselmesiyle, ABD’den gelen ham petrol Asya’daki alıcılar için çok pahalı hale gelebilir.

Piyasada faaliyet gösteren ve medyaya açıklama yapma yetkisi olmadığı için kimliklerinin açıklanmamasını isteyen tüccarlara göre, Çinli rafineriler, Pekin tarafından verilen ithalat kotalarını kullanmak için yıl sonuna kadar teslim edilecek ham petrol için siparişler veriyor. Süper tankerlere olan bu talep, Amerika kıtasından Asya’ya petrol taşımak için kullanılabilecek gemi sayısının azalması anlamına geliyor.

Baltık Borsası verilerine göre, ABD’den Çin’e petrol taşıyan çok büyük ham petrol tankerlerinin günlük ücreti şu anda 70.000 doların üzerinde. Bu rakam, Orta Doğu’dan Çin’e olan rotanın 90.000 dolarlık ücretinden daha düşük olsa da, Amerika kıtasından yapılan yolculuk en az iki hafta daha uzun sürüyor ve bu da toplam maliyeti artırıyor.

Contango Research’ün kurucusu ve nakliye analisti Ed Finley-Richardson, “OPEC’in kotalarını kaldırmasıyla birlikte Süveyş’in doğusunda daha fazla kargo görüyoruz. Gemi sahipleri oradaki beklentilerinden iyimserler ve bu nedenle doğuda kalmayı tercih ediyorlar” diye konuştu.

Tüccarlar ayrıca, Dubai referans fiyatı için daralan zaman aralıkları ve Umman ve Murban gibi kaliteler için farklar dahil olmak üzere, hızla zayıflayan Orta Doğu petrol piyasası göstergelerine de değindiler. Bu durum, uzak Amerika kıtasından gelen kalitelere kıyasla, yakın Pers Körfezi ülkelerinden gelen petrolün daha ucuz olmasını sağlayacak.

Petrol İhraç Eden Ülkeler Örgütü ve müttefikleri piyasaya daha fazla varil eklerken, ABD’de sıkılaşma belirtileri görülmeye başladı. Hükümet verilerine göre, ülke genelindeki ham petrol stokları ikinci hafta üst üste düşüş göstererek ocak ayından bu yana en düşük seviyeye geriledi.

Kaynak: Bloomberg