Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından 4046 sayılı Kanun hükümleri kapsamında pazarlık usulü ve açık artırma yöntemiyle gerçekleştirilen İskenderun Bölgesel Hizmet Sahası Kılavuzluk Hizmeti işletme hakkı devri ihalesi, sektörde yüksek kamu payı tartışmalarını yeniden alevlendirdi.

Bugün Denizcilik Genel Müdürlüğü’nde gerçekleştirilen ihaleye üç firma katıldı: Turkuaz, DEKAŞ ve Markaş. Ancak Markaş açık artırma aşamasına katılmadı. 618 sayılı Kanunun ek 1’inci maddesinde belirtilen %40 artırmaya esas pay oranı üzerinden başlayan açık artırma, DEKAŞ’ın %79 teklifiyle açıldı. Bu teklif, DEKAŞ’a son sözü söyleme hakkını kazandırdı.

İhale süreci beklenmedik bir rekabetle devam etti. Turkuaz %80 teklif vererek yarışa dahil oldu, ardından DEKAŞ %81 ile karşılık verdi. Ancak Turkuaz’ın %88 kamu payı oranıyla yaptığı agresif artış, ihalenin seyrini değiştirdi. Son sözü söyleme hakkına sahip olan DEKAŞ, bu teklifi artırmayarak ihaleden çekildi.

Böylece 20 yıllık İskenderun kılavuzluk hizmeti işletme hakkı, %88 kamu payı oranıyla Turkuaz şirketine verildi. DEKAŞ’ın %81’de çekilmesiyle birlikte, sektörde kamu payı oranlarının sürdürülebilirliği ve rekabeti nasıl etkilediği yönündeki tartışmalar yeniden gündeme taşındı.

İhale sonuçları, kılavuzluk hizmetleri alanında kamu payı oranlarının geldiği noktayı gözler önüne sererken; sektör temsilcileri, bu oranların hizmet kalitesi, ekonomik sürdürülebilirlik ve armatörlerin operasyonel maliyetleri üzerindeki etkilerinin ciddi biçimde sorgulanması gerektiğini vurguluyor. Mevcut tablo, armatörler nezdinde tedirginliğin devam ettiğini açıkça ortaya koyuyor.

7DENİZ