MSC (Mediterranean Shipping Company) filosunun değeri 49,6 milyar dolara ulaştı.

MSC, toplam 707 gemiyle gemi sayısı açısından da en büyük şirket konumunda. Bu gemilerin 584’ü faaliyette, 125’i ise sipariş aşamasında.

Veson Nautical analisti Rebecca Galanopoulos’un analizine göre, bu filonun büyük çoğunluğu konteyner sektöründe ve Panamax ve Post Panamax gemileri bu segmentin yaklaşık yarısını oluşturuyor. Sipariş defterinde MSC, sipariş defterinin yaklaşık %59’unu oluşturan ULCV’lere büyük yatırım yaptı ve geri kalan siparişler New Panamax kategorisinde.

Konteyner gemisi türünün değerleri, bu yıl çoğu alt sektörde ve yaş aralığında, özellikle eski gemilerde artış gösterdi. Örneğin, 15 yaşındaki 2.500 TEU kapasiteli Sub Panamax konteyner gemilerinin değeri, yılın başından bu yana %19,96 artarak 26,4 milyon dolardan 31,67 milyon dolara yükseldi.

İkinci sırada, filosunun değeri 35,5 milyar dolar olan ve toplam 339 gemiye sahip Fransız gemi sahibi CMA CGM yer alıyor. Bu filo, neredeyse tamamen konteyner sektörüne adanmış olup, Feedermax’lardan ULCV’lere kadar 243 aktif gemi, 95 siparişli gemi, yaklaşık %53’ü ULCV sektöründe, yaklaşık %34’ü New Panamax sektöründe ve geri kalan yaklaşık %13’ü Post Panamax sektöründe bulunuyor.

BoComm leasing, dolar bazında leasing anlaşmalarıyla üçüncü büyük sahip konumunda ve filo değeri 33,3 milyar dolar. Ancak bu filo, dökme yük gemileri, tankerler, konteyner gemileri, gaz taşıyıcıları, RoRo gemileri ve araç taşıyıcıları dahil olmak üzere tüm önemli sektörleri kapsayan 411 gemilik portföyüyle büyüklük açısından ikinci sırada yer alıyor.

Gaz sektörleri, hem mevcut hem de sipariş edilen filonun en yüksek yüzdesine sahip ve LNG gemileri yaklaşık %76 ile başı çekiyor. Modern ve yeni inşa edilen LNG gemileri doğal olarak çift yakıtlı olacak, ancak eski gemiler genellikle bu tür bir tasarımla inşa edilmedi. Bununla birlikte, bazı gemiler çift yakıtlı olarak inşa edilmiş olabilir ve bu da gemi sahiplerine, piyasa koşulları veya düzenlemeler yatırımı cazip hale getirdiğinde tam çift yakıtlı sistemleri yenileme seçeneği sunacak.

Karbon salımının azaltılması, küresel filo için giderek daha fazla önem taşıyor ve toplam filonun giderek artan bir yüzdesi, IMO’nun zorunlu enerji verimliliği derecelendirmelerinde üst sıralarda yer alıyor. Çoklu gaz taşıyıcı sektörü, yaklaşık %21 ile A bandında en yüksek gemi yüzdesine sahip filo iken, konteyner sektörü A-C bantlarında en fazla gemiye sahip ve filonun yaklaşık %67’si bu aralıkta bir derecelendirme elde ediyor.