Denizcilik sektörünün önde gelen S&P brokerlerinden “Toepfer Transport”un Ekim 2025 tarihli “Multipurpose Shipping Report”una göre 2K Denizcilik, %0,81 pazar payıyla listeye giren tek Türk şirketi olurken, global arenadaki konumunu da güçlendirmiş oldu.

Şirketin kurucu ortaklarından Kerem Erkan, bu başarının ardında uzun yıllara yayılan stratejik bir dönüşüm olduğunu belirtti.

2K Denizcilik, 35 yıl önce Karadeniz ve Akdeniz’de kosterlerle başlayan taşımacılık faaliyetlerini, bugün dünya genelinde breakbulk ve heavylift yüklerine odaklanan handysize segmentinde uzmanlaşmış bir operatörlük modeline dönüştürdü.

Global ağa sahip mühendislik odaklı operatörlük

2K Denizcilik’in başarısının temelinde güçlü operasyonel altyapı ve yük mühendislik yetkinliği bulunuyor. Şirket, aralarında deneyimli operayonel ekibiyle, proje yüklerinin gemilere emniyetli ve verimli şekilde yerleştirilmesi için özel yazılımlar kullanarak detaylı yükleme ve vinçleme planları hazırlıyor.

500 ton kaldırma kapasiteli MPP gemiler

33.000 DWT kapasiteli handysize sınıfı gemilerden oluşan şirketin filosu 500 ton ağırlığında yükleri vinçleri ile elleçleyebilecek teknik donanıma sahip. Bu sayede ağır sanayi ve enerji yatırım ekipmanlarının emniyetli şekilde taşınması sağlanıyor.

Dijitalleşme ve yapay zekâ ile sektöre yön verme hedefi

2K Denizcilik, breakbulk taşımacılığında kendi yapay zekâ modelini geliştirerek sektörde bir ilke imza atıyor. Daha önce hiçbir firmada bulunmayan gemi-yük kombinasyon otomasyonunu test etmeye başlamış olan şirket bu sistem sayesinde deniz taşımacılığının en önemli maliyet unsurlarından biri olan ballast (boş seyir) oranlarını minimize etmeyi hedefliyor.

“Teknolojiyi daha etkin kullanarak müşterilerine daha hızlı, şeffaf ve güvenilir hizmet sunmak” vizyonuyla hareket ettiğini duyuran 2K Denizcilik, geleceğin deniz taşımacılığına yön vermeyi amaçlıyor.

Zorluklar ve 2027 öngörüsü

Kerem Erkan, küresel jeopolitik belirsizlikler ve çevresel krizlerin denizcilik sektöründeki yatırım iştahını önemli ölçüde azalttığını da vurguladı.

Süveyş Kanalı’ndaki güvenlik riskleri, Rusya-Ukrayna savaşı ve İsrail-Gazze hattındaki çatışmaların etkilerinin 2026 yılı itibarıyla kademeli olarak hafifleyeceğini belirten Erkan, 2027’de özellikle Körfez bölgesinde artması beklenen altyapı ve enerji yatırımlarıyla birlikte deniz taşımacılığında yeniden bir büyüme dönemine girileceğini öngördü.

7DENİZ