Konteyner pazarı, tarife ve liman ücretleri için son başvuru tarihlerinden kaçınmak amacıyla nakliyecilerin sevkiyatlarını ayarlamasıyla, 2025 yılının üçüncü çeyreğinde tüm zamanların en yüksek çeyreklik kargo hacmini kaydetti. Bunun ardından, önde gelen konteyner taşıyıcılarının ortalama işletme marjı yeniden yükseldi.

Sonuç olarak, FVÖK (faiz ve vergi öncesi kar) yayınlayan en büyük dokuz taşıyıcı, önceki dönem %9,9 olan işletme marjını bu dönemde ortalama %13,7’ye çıkardı. Karlar ve marjlar bir yıl önceki çok yüksek sonuçlara göre düşüş gösterse de, tarihsel olarak hala güçlü ve yıl başında beklenenin çok üzerinde.

Toplamda, ilk 9 nakliyeci bu çeyrekte 4,3 milyar dolardan fazla işletme karı (EBIT) elde etti. Bu da aynı 9 nakliyecinin ocak-eylül dönemi işletme karının 12,7 milyar dolara ulaşmasını sağladı.

Alphaliner’ın verilerine göre, Tayvanlı Wan Hai Lines, %25,6’lık farkla yine sıralamanın zirvesinde yer aldı.

Evergreen ve COSCO SHIPPING Group da üçüncü çeyrekte sırasıyla %22,7 ve %20,9’luk farklarla ikinci ve üçüncü sıradaki yerlerini korudu.

Yang Ming, önceki çeyreğe göre çok az değişiklik gösteren %10,5’lik bir marjla dördüncü sıradan altıncı sıraya geriledi.

Japonya’nın ONE şirketi, önceki iki çeyrekte sıralamanın en altında yer aldıktan sonra %6,3’lük bir marjla konumunu iyileştirdi.

HapagLloydAG, %4,1’lik bir marjla sıralamanın en altına düştü. Alman taşıyıcı, yeni Gemini Cooperation ile ilgili maliyetleri azaltmak ve önemli operasyonel tasarruflar sağlamak için çalışıyor.

Maersk, saf hat faaliyetlerinde %6,2’lik bir marjla ikinci en düşük marjı bildirdi.

7DENİZ