Armatörler Birliği raporuna göre, 2024’te filosunu en fazla büyüten ülke Türkiye oldu. Türkiye yüzde 8,2 oranıyla küresel büyümeyi ikiye katladı. Sektör temsilcileri, bu ivmenin kalıcı olabilmesi için yaşlı koster filosu yenileme projesinin acilen hayata geçirilmesi gerektiğini vurgularken, Dünya Bankası’nın 70 yıl sonra gündeme aldığı finansman fırsatının kaçırılmaması çağrısı yapıyor.

Ekonomim Gazetesi yazarı Aysel Yücel’in haberine göre, 2024 yılında filosunu en fazla büyüten ülke Türkiye oldu.

Türk Armatörler Birliği’nin (TAB) geçen hafta yayımladığı sektör raporuna göre, Türk sahipli deniz ticaret filosunun toplam tonajı 2024’te yüzde 8,2 artarak küresel ortalamayı ikiye katladı. Gemi sayısı geçen yıl 2.092’ye ulaştı. Ciner gibi bazı grupların yurt dışına gitmesiyle filoda kayıplar olsa da, özellikle Rusya-Ukrayna savaşının ardından Karadeniz çanağında değişen dengelere paralel olarak Türkiye’de şirket kuran yabancı firma sayısının artması sonucu, filoda büyüme 2025 yılında da devam etti.

Bakanlığın son açıkladığı verilere göre, Eylül 2025 itibarıyla Türk sahipli filo yıllık bazda yüzde 2,2 büyüyerek 53,1 milyon DWT’ye ulaştı ve küreselde 10’uncu sıraya yükseldi. Ancak sektör temsilcilerine göre, bu büyümenin kalıcı olabilmesi için yaşlı koster filosunun acilen yenilenmesi gerekiyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun katılımıyla düzenlenen İMEAK Deniz Ticaret Odası (DTO) 7. Müşterek Meslek Komiteleri Toplantısı, 29 Kasım’da Sapanca’da gerçekleşti. Toplantıda konuşan İMEAK DTO Başkanı Tamer Kıran, Türk deniz ticaret filosunun son yıllarda kaydettiği büyümeyi sürdürmek için yeşil ve dijital dönüşüm odaklı yatırımların hızlandırılması gerektiğini vurguladı ve bakanlığa destek çağrısında bulundu.

Kıran, koster filosunun yenilenmesine yönelik hurda teşvikinin artan maliyetler ve finansman sorunları nedeniyle yeterince kullanılamadığını belirterek, teşvikin Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı destekleriyle birlikte uygulanabilir hâle getirilmesi gerektiğini söyledi.