Koster Armatörleri ve İşletmecileri Derneği (KOSDER) tarafından düzenlenen 4. Geleneksel Yeni Yıl Kahvaltısı’nda konuşan Türk P&I Sigorta Genel Müdürü Ufuk Teker, Türkiye’yi temsilen Türkiye Cumhuriyeti tarihinde ilk kez dünya deniz sigortacıları birliği hukuk komitesinde bir sandalyeye sahip olunduğunu belirten Teker, Türkiye Sigorta Şirketleri Birliği temsilen bu yapıda yer aldıklarını ifade etti.

Belirsizlik ana gündem

Dünya deniz sigortacılığının en büyük gündem maddesi olan belirsizlik nedeniyle, İkinci Dünya Savaşı’ndan bu yana ilk kez sivil ticaret filolarının bu denli doğrudan etkilendiği bir döneme girildiğini belirten Teker, İran’ın bazı gemilere el koyması, petrol taşıyan filolara yönelik müdahaleler, Rusya-Ukrayna savaşı sırasında limanlarda gemilerin mahsur kalması, İsrail-Gazze çatışması sürecinde Kızıldeniz’de gemilere yönelik saldırılar, drone ve GPS müdahaleleriyle gemilerin yönlerinin şaşırtılması gibi olayların denizciliği ciddi bir güvenlik sorunu ile karşı karşıya bıraktığını ifade etti. Bu ortamda denizcilerin harp okulu benzeri güvenlik eğitimleriyle donatılmasının gerekebileceğini söyledi.

Ana sigorta kargolarda

Dünya deniz sigortacılığının yıllık 39.5 milyar dolarlık prim hacmine sahip olduğunu aktaran Teker, bu hacmin ana bölümünü kargo sigortalarının oluşturduğunu, yük sigortalarının yaklaşık 14 milyar dolar seviyesinde bulunduğunu belirtti. Offshore yatırımlarının 7, 8 milyar dolar, P&I sigortalarının ise 4, 5 milyar dolarlık prim hacmine sahip olduğunu ifade etti.

2025 yılının tekne-makine tarafında yumuşak piyasa koşullarıyla geçtiğini belirten Teker, kapasite bolluğu nedeniyle armatörlerin düşük primlerle yenileme yaptığını, ancak hasar/prim oranının yüzde 85 seviyesinde olması nedeniyle bu segmentin kârlı olmadığını söyledi. 2026’dan itibaren piyasa şartlarının sabitlenmesini ve bir miktar sertleşmesini öngördüklerini, brokerlere 18–24 aylık kontratların mevcut şartlarla uzatılmasının koster armatörleri açısından avantajlı olabileceğini ifade etti.

Türk P&I’ın 12 yıllık gelişimini değerlendiren Teker, geçmişte Türkiye’de faaliyet gösteren birçok yabancı P&I kulübünün koster tonajına ilginin azalması nedeniyle piyasadan çekildiğini ya da satın alındığını söyledi. Bugün Türkiye’de yalnızca 3, 4 alternatif P&I sigortacısı bulunduğunu dile getiren Teker, bunlardan birinin de Türk P&I olduğunu belirtti.

500 milyar dolarlık teminat kapasitesine sahibiz

Türk P&I’ın bugün 90 milyon dolarlık prim üretim hacmine ulaştığını, 9 bin deniz aracına teminat sağladığını ve 500 milyar dolarlık teminat kapasitesine sahip olduğunu ifade eden Teker, bunun ekonomik kaldıraçlarla mümkün olduğunu söyledi. 2026 yılında Türk P&I’ın gerçek gücünü ortaya koymaya başlayacağını dile getirdi.

Litvanya’da 28 gemilik koster armatörüne teminat sağladıklarını, Yunanistan’da iki günde 14 broker toplantısı gerçekleştirdiklerini belirten Teker, işlerinin yüzde 65’inin yurtdışından, yüzde 35’inin Türkiye’den geldiğini ifade etti. Türk P&I’ın bir süre sonra Türk armatörleri için vazgeçilmez yapılardan biri olacağını söyledi.

Küresel ölçekte bir model haline geldiklerini ifade eden Teker, Hindistan, Endonezya ve farklı ülkelerin Türk P&I modelini incelediğini belirtti. İtalyan ve Danimarkalı armatörlerin kendi ulusal P&I sistemlerini kullandığını hatırlatan Teker, Türk P&I’ın da Türkiye için aynı rolü üstlenmesi gerektiğini vurguladı.

Son olarak gemi alımlarına değinen Teker, hızlı gemi alımlarında mutlaka iyi danışmanlarla çalışılması, makine, teknik ekipman, tesisat, kaynak ve yapısal denetimi doğru yapılmış gemilerin tercih edilmesi gerektiğini hararetle tavsiye etti.

Kaynak : Denizbulten.com

The post Teker : “Türk P&I, 9 bin deniz aracında” appeared first on Haber Denizde.