Danimarkalı denizcilik devi Maersk, yıllık yaklaşık 180 milyon dolar tasarruf sağlamayı amaçlayan planları kapsamında 1.000 kurumsal pozisyonu azaltacağını Perşembe günü açıkladı.

Nakliye şirketi, genel merkez, bölgeler ve ülkeler genelinde kurumsal maliyetleri yıllık 180 milyon dolar azaltıyor.

Yaklaşık 6.000 kurumsal pozisyonun yaklaşık %15’i veya yaklaşık 1.000 pozisyon kapatılacak.

Maersk, “sürekli verimlilik artışı sağlamayı ve güçlü maliyet disiplinini korumayı” hedeflediği için “organizasyonu basitleştirmek ve şirketin kurumsal genel giderlerini azaltmak için adımlar attığını” açıkladı.

Gerekli bildirim ve istişare süreçleri başlatılmıştır.

Maersk’in geliri, esas olarak okyanus taşımacılığı ve navlun oranlarındaki süregelen baskıdan kaynaklanan düşüşle 1,5 milyar dolar azalarak 54,0 milyar dolara geriledi (önceki yıl 55,5 milyar dolardı). Bu düşüş, terminaller ve lojistik & hizmetler gelirlerindeki kısmi artışla kısmen dengelendi.

2025 yılı için tam yıl geliri 54,0 milyar dolar (55,5 milyar dolar), FAVÖK 9,5 milyar dolar (12,1 milyar dolar) ve EBIT 3,5 milyar dolar (6,5 milyar dolar) olarak gerçekleşti ve finansal kılavuzun üst sınırına ulaşıldı.

Maersk’in açıklamasına göre, FAVÖK (Faiz, Vergi, Amortisman ve KDV) 9,5 milyar dolara geriledi (12,1 milyar dolar). Denizcilik sektöründeki 2,9 milyar dolarlık düşüş, düşük navlun oranları ve yüksek konteyner elleçleme maliyetlerinden kaynaklanırken, Lojistik ve Hizmetler sektöründeki 241 milyon dolarlık ve Terminaller sektöründeki 242 milyon dolarlık iyileşme bu düşüşü kısmen telafi etti.

Ocean’daki düşük EBITDA ve yüksek amortismanın olumsuz etkisiyle, EBIT de 3,0 milyar dolar azalarak 3,5 milyar dolara (6,5 milyar dolar) düştü.

Şirketin net karı, esas olarak Ocean gelirlerindeki önemli düşüş nedeniyle 2,9 milyar dolar (6,2 milyar dolar) oldu.

Maersk, bu yılki temel faaliyet karının (EBITDA) 4,5 milyar ila 7 milyar dolar arasında olmasını beklediğini söyledi.

Şirket, “2025 yılında küresel lojistik ortamı, Ukrayna’daki devam eden çatışma, Kızıldeniz’deki süregelen zorluklar ve yeni gümrük vergilerinin uygulanması da dahil olmak üzere önemli aksaklıklarla şekillenmeye devam etti” dedi.

“Bu faktörler küresel ticareti durdurmamış olsa da, işletmelerin tedarik stratejilerini çeşitlendirmeleri veya artan maliyetleri karşılamaları gibi uyum sağlamalarını gerektirmiştir.”

Maersk, 2026 yılı için küresel konteyner pazarı hacimlerinin %2 ile %4 arasında büyümesini bekliyor.