Rusya’nın Ural bölgesinden gelen petrolü taşıyan bir düzineden fazla tanker Asya’ya doğru seyrediyor veya rotada bekliyor. Bu durum, Hindistan’ın ticaretten çekilmesiyle üreticilerin yükleri Çin’e yaklaştırmak için yarıştığının bir işareti.

Toplam 10 ila 12 milyon varil petrol taşıyan bu gemiler, Hint Okyanusu’na ve Malezya, Çin ve Rusya kıyılarına yayılmış durumda. Veri istihbarat şirketi Kpler’e göre, bu gemilerin beşi durumlarını “sipariş için” veya “Çin için sipariş” olarak gösteriyor. Bu kategori genellikle, henüz belirli bir alıcı veya boşaltma limanı olmadığı anlamına geliyor.

Diğer altı gemi ise Singapur ve Malezya’yı işaret ediyor ve muhtemelen Güney Çin Denizi’nde gemiden gemiye transferlerin yapıldığı popüler bir noktaya yöneliyorlar. Burada ham petrol satın alınana kadar bekleyebilirler. Dördü ise Malezya, Çin ve Rusya’nın Uzak Doğu kıyılarında, net bir varış noktası belirtmeden seyrediyor.

Rusya’nın amiral gemisi ham petrolü olan ve Baltık Denizi’ndeki limanlardan yüklenen Ural petrolü, 2022’nin başlarında Ukrayna’nın işgalinden sonra büyük indirimlere uğradığı için Hintli rafineriler için tercih edilen çeşit haline geldi. Ancak Washington’dan gelen baskı, ithalatı düşürdü ve ocak ayında ortalama 1,2 milyon varile ulaştı. Bu rakam, 2024 ortasında 2 milyon varilin üzerinde olan zirveye kıyasla oldukça düşük.

ABD Başkanı Donald Trump, ticaret tarifelerini düşürme anlaşmasının bir parçası olarak ülkenin Rus petrolü satın almayı durduracağını açıklamasının ardından, Hindistan’ın ham petrol ithalatı daha da azalabilir. Başbakan Narendra Modi anlaşmayı doğruladı ancak petrol konusunda yorum yapmadı. Bazı rafineriler, Yeni Delhi’den açıklama beklerken alımlarını askıya aldı.

Asıl soru, son birkaç yıldır büyük bir kısmı Hindistan’a giden Ural petrolünün fazla yüklerinin şimdi nereye gideceği. Çin’in bağımsız rafinerileri Rus petrolünün hevesli alıcıları, ancak ülkenin Pasifik kıyısından yüklenen ESPO ve Sokol gibi kaliteleri tercih ediyorlar. Kpler’e göre, ocak ayında günde yaklaşık 500.000 varil Ural petrolü aldılar. Bu rakam rekor seviyede, ancak Hindistan’dan yönlendirilen akışı tam olarak karşılayamıyor.

Çin dışında, Endonezya da zaman zaman Rus petrolü ithal etti, ancak ESPO ve Sokol gibi daha hafif ve tatlı kaliteleri tercih etme eğiliminde. Yaklaşan küresel petrol fazlası da Moskova’nın alıcı bulmasını zorlaştırıyor.

Alıcılar için avantajı, Trump’ın Hindistan’da yaptığı açıklamadan bu yana Ural petrolündeki indirimlerin artması.

Asya’da satılmayan Ural petrolünün hacmi artabilir. Gemi takip verilerine göre, şu anda bu kalitede petrol taşıyan ve henüz bölgeye ulaşmamış, ancak varış noktası olarak Singapur’u gösteren bir düzineden fazla tanker bulunuyor. Bu gemiler Atlantik Okyanusu, Akdeniz ve Kızıldeniz’de bulunuyor ve varış limanlarını değiştirebilirler.