Orta Doğu’daki tırmanan çatışma ve Hürmüz Boğazı’nın fiili abluka altına alınması, enerji kargo lojistiğinde önemli değişikliklere yol açıyor.

Drewry analistlerine göre, bazı büyük gaz taşıyıcıları (VLGC’ler) ve süper tankerler, alternatif kargolar arayışında Umman Körfezi bölgesinden ABD ve diğer bölgelere doğru rotalarını değiştirmeye başladı.

Orta Doğu’dan gelen tedariklerin aksaması, özellikle Asya ülkeleri için hassas olan küresel LPG pazarının yaklaşık %40’ını etkiledi; bu ülkelerde sıvılaştırılmış gaz yaygın olarak ev yakıtı olarak kullanılıyor. Sonuç olarak, birçok petrokimya şirketi mücbir sebep ilan etti ve tedarik zincirleri baskı altında.

Petrokimya hammaddesi pazarı özellikle endişe verici. Plastik ve kimyasal üretiminde kullanılan küresel nafta arzının yaklaşık %24’ü Hürmüz Boğazı’ndan geçiyor. Uzun süreli bir tedarik kesintisi, hammadde kıtlığına, petrokimya tesislerinin kullanım oranının düşmesine ve Asya’da üretimde düşüşe yol açabilir.

Bölgedeki hükümetler zaten acil önlemler alıyor. Örneğin, Hindistan yetkilileri, LPG tedarikini normal seviyelerin yaklaşık %65’ine kadar sınırlandırarak, iç tüketimi önceliklendirdi ve rafinerileri alternatif hammadde kaynakları aramaya teşvik etti.

Analistler, çatışmanın devam etmesi durumunda, piyasanın sadece tedarik kesintileriyle değil, aynı zamanda petrokimya hammadde lojistiği ve tanker filosunda da derin bir yeniden yapılanmayla karşı karşıya kalabileceğini belirtiyor.

Drewry Shipping Consultants, 1970 yılında İngiltere’de kurulan uluslararası bir denizcilik sektörü araştırma ve danışmanlık şirketidir. Şirket özel mülkiyete ait olup kurucu ortakları ve yönetimi tarafından yönetilmektedir.

#Hürmüz #Tankers #Petchem #ShippingMarkets #LPG #Hormuz #Tankerler #Petrokimya #DenizcilikPazarları