Enerji şirketlerinin üretim karışımını geçici olarak kömüre doğru kaydırmasıyla, kuru dökme yük piyasası Japonya’dan ek destek alıyor.

Intermodal’a göre, azalan LNG ithalatı ve artan kömürle çalışan enerji üretimi, deniz yoluyla termik kömür sevkiyatına olan talebi artırdı.

Haziran ayında, Japonya’ya LNG ithalatı yıllık bazda yaklaşık %9,5 azalırken, termik kömür ithalatı yaklaşık %27 arttı. Avustralya ve Endonezya ana tedarikçiler olmaya devam etti. Aynı zamanda, doğalgazla çalışan enerji üretimi %16 azalırken, büyük Japon enerji şirketlerinde kömürle çalışan enerji üretimi yaklaşık %5 arttı.

Temel etken fiyatlandırma. Asya’daki spot LNG fiyatları, Avrupa’daki yaklaşık 13,1 dolara kıyasla milyon BTU başına 17 doları aştı ve bu da kömürü Japon enerji şirketleri için daha cazip bir yedek yakıt haline getirdi. Bazı esnek Amerikan LNG kargoları da Avrupa pazarına göre primin daha yüksek olduğu Asya’ya gitti.

Bu durum, nakliye üzerinde karışık bir etkiye sahip. Yüksek LNG fiyatları, gaz taşıyıcılarına olan talebi bir miktar sınırlayabilir, ancak aynı zamanda artan kömür sevkiyatları yoluyla dökme yük gemisi sektörünü de desteklemektedir.

Enerji belirsizliği ortamında, kömür bir kez daha riskten korunma yakıtı haline geliyor ve kuru dökme yük gemileri Asya rotalarında ek kapasite kazanıyor.

Intermodal, uluslararası bir gemi acenteliği ve analiz şirketidir; kuruluş yılı ve sahiplik yapısı verilen verilerde belirtilmemiştir.

Intermodal Shipbrokers, 1984 yılında Pire’de Yunan gemi acentesi Kyriakos Dermatis tarafından kurulmuştur.

Şirket, geleneksel bir gemi acenteliği işinden uluslararası bir denizcilik acenteliği, analiz ve danışmanlık grubuna dönüşmüştür ve Dermatis ailesiyle bağlantılı olarak özel mülkiyette kalmaya devam etmektedir. Kurucu Kyriakos Dermatis başkanlık görevini yürütmekte ve oğlu George Dermatis yönetimde görev almaktadır.

#dökme yük gemileri #kömür #Japonya #LNG #navlun