İnsan müdahalesinden bağımsız olarak çalışabilen otonom gemiler için yeni bir sigorta yolu açılıyor.

Uluslararası P&I Kulüpleri Grubu (IGP&I), otonom deniz yüzey gemilerinden (MASS) kaynaklanan yükümlülüklerin artık, tamamen insansız gemiler de dahil olmak üzere, tüm otonomi seviyelerinde grubun havuzlama düzenlemeleri kapsamında karşılanabileceğini doğruladı.

Otonom gemiler için ortak sigorta imkanının sağlanması, her bir Kulübün sigorta değerlendirme kriterlerine bağlı olacak olup, bayrak ve sınıflandırma gerekliliklerine uyum kilit önem taşıyacaktır.

Otonom Gemiler Komitesi Başkanı Tim Howse, “IMO MASS Kodunun onaylanması ve otonom gemiler için havuzlama düzenlemelerimizin kullanılabilir hale gelmesi, denizcilik sektörünün evriminde önemli bir adımı temsil ediyor. Yerleşik karşılıklı P&I ilkelerinin otonom operasyonlara da etkili bir şekilde yanıt verebileceğini teyit ederek, gemi sahiplerine bu hızla gelişen sektörde yeniliği desteklemek için ihtiyaç duydukları güveni ve kesinliği sağlıyoruz” dedi.

Kulüpler, kendi değerlendirme kriterlerine uygun olarak başvuruları değerlendirmeye devam edeceklerdir.

Kıyı ve ROC personeli için Sorumluluklar ve P&I Sigortası

MASS, sorumlulukların gemi mürettebatından kıyı tabanlı sistemlere ve uzaktan kumanda operatörlerine kaydırıldığı farklı bir operasyonel model sunmaktadır. Uzaktan Kumanda Merkezi (ROC) personelinin eylemleri, geleneksel navigasyon sorumluluklarıyla aynı doğrultuda ele alınacaktır. ROC personelinin veya sistemin davranışının çarpışma gibi bir olaya yol açması durumunda, ilgili üçüncü taraf sorumlulukları standart karşılıklı P&I sigortası kapsamına girmeye devam edecektir. 

Aynı zamanda, kıyı tabanlı personel ve altyapının kullanımı, diğer sigorta branşlarıyla etkileşimi de beraberinde getirir. Kara tabanlı faaliyetlerden kaynaklanan yükümlülükler, örneğin bir ROC içindeki iş kazaları veya ROC’nin kendisine verilen hasar, denizcilik P&I riskleri kapsamında değildir ve geleneksel işveren sorumluluk sigortası veya tesis sigortası kapsamında ele alınması beklenir. 

Siber saldırılara karşı P&I teminatı

Kötü amaçlı siber riskler, mevcut Grup uygulamasına uygun olarak, karşılıklı P&I düzenlemeleri kapsamında karşılanmaya devam etmektedir. Bununla birlikte, otonom operasyonlarda dijital sistemlere olan artan bağımlılık göz önüne alındığında, IGP&I, sahiplerin özel risklerini ve sigorta ihtiyaçlarını değerlendirmek için Kulüpleri ve sigorta şirketleriyle yakından iletişim kurmalarını teşvik etmektedir.

MASS Kodu nedir ve hangi gemiler için geçerlidir?

IGP&I duyurusu, otonom gemilerin güvenli işletimi için ilk küresel çerçeveyi sağlayan, ancak yaklaşık 2032 yılına kadar zorunlu olmayan önemli bir düzenleyici dönüm noktası olan IMO MASS Kodunun yakın zamanda onaylanmasının ardından geldi.

IMO Denizcilik Güvenliği Komitesi, Mayıs 2026’da bağlayıcı olmayan Uluslararası Otonom Yüzey Gemileri Güvenlik Kodu’nu (MASS Kodu) kabul etti ve bu kod 1 Temmuz 2026’da yürürlüğe girdi.

Bu Yönetmelik, SOLAS Bölüm I kapsamındaki kargo gemileri için geçerlidir (genellikle uluslararası seferlerde 500 brüt tonun üzerindeki gemiler). Bununla birlikte, üye devletlerin, mümkün olduğu ölçüde, Yönetmeliği 500 brüt tonun altındaki gemilere de uygulamaları tavsiye edilmektedir.

Otonom Deniz Yüzey Gemisi (MASS), insan müdahalesinden bağımsız olarak çeşitli derecelerde çalışabilen bir gemidir. 

Bir gemi, ancak otonom veya uzaktan kumandalı teknolojiler, gemideki mürettebat tarafından normalde gerçekleştirilen işlevlerin yerini aldığında veya bunları desteklediğinde MASS (Büyük Ölçekli Otonom Sistem) olarak kabul edilir. Bu niteliğe sahip olmak için geminin onay sürecini başarıyla tamamlamış ve geçerli bir MASS Güvenlik Sertifikasına sahip olması gerekir.

Zorunlu olmayan bir araç olması nedeniyle, üye devletlere SOLAS Sözleşmesi kapsamında zorunlu hale getirilmesinin önünü açarken kullanımını test etme fırsatı verilmektedir.

https://www.youtube.com/watch?v=dpaj69X9wQg