Avrupa Komisyonu, onaylı gemi geri dönüşüm tesisleri listesine Hindistan’dan iki tesisin eklenmesini önerdi. Bu adım, Güney Asya’daki tersanelerin Avrupa rejimi dışında kaldığı yaklaşık on yıllık dönemi sona erdirebilir.

Bu gelişme, güncellenmiş listenin hâlâ nihai hale getirilmesi ve resmen kabul edilmesi gerekmesine rağmen, Hindistan’daki gemi geri dönüşüm tesislerinin ilk kez Avrupa Gemi Geri Dönüşüm Tesisleri Listesi’ne alınması anlamına gelecek.

Tesislerden biri, dünyanın en büyük gemi söküm kapasitesinin bulunduğu Alang’da faaliyet gösteren Shree Ram Recycling tarafından işletiliyor.

AB bayraklı gemilerin söküme gönderilmeleri halinde Avrupa Listesi’nde yer alan bir tesisi kullanmaları zorunlu. Düzenleme, Hong Kong Sözleşmesi’nin gerekliliklerini uygularken, buna ek olarak Avrupa’nın güvenlik ve çevre standartlarını da getiriyor.

Eski adı ECSA olan European Shipowners (Avrupalı Armatörler), Komisyon’un teklifini memnuniyetle karşıladı ve teklifin hızla kabul edilmesi çağrısında bulundu.

Genel Sekreter Sotiris Raptis, “Bu uzun zamandır beklenen ve son derece memnuniyet verici bir adım.” diyerek, kararın iki tesisin AB standartlarını karşılamak amacıyla yaptığı yatırımları ödüllendirdiğini ifade etti.

Hindistan’daki tesisler, 2016 yılından bu yana listeye girmeye çalışıyor. Geçen yıl itibarıyla toplam 32 başvuru yapılmasına rağmen, Alang’daki tesislerin modernize edilmesi ve Avrupa tarafından defalarca denetlenmesine karşın tek bir tersane bile kabul edilmedi.

Bugün itibarıyla Hindistan’da 110’dan fazla tersane, Uluslararası Klas Kuruluşları Birliği (IACS) üyelerinden Hong Kong Sözleşmesi’ne uygunluk belgesi almış durumda. Üç tesis kısa süre önce AB tarafından tanınma başvurusu yapabilmek için gerekli prosedürleri tamamlarken, diğer bazı tesislerin değerlendirme süreci ise devam ediyor.

Gemi sahipleri uzun süredir Avrupa Listesi’nin büyük okyanus gemilerinin sökülmesi için yeterli kapasiteye ve uygun tesislere sahip olmadığını savunuyor. Dünyadaki gemi geri dönüşüm altyapısının büyük bölümü Hindistan, Bangladeş, Pakistan ve Türkiye’de bulunuyor.

Hong Kong Sözleşmesi geçen yıl haziran ayında yürürlüğe girerek tehlikeli maddeler, çalışan güvenliği ve çevreye duyarlı söküm süreçlerine ilişkin küresel gereklilikleri yürürlüğe koydu. Ancak AB düzenlemeleri, geri dönüşüm sahalarından tehlikeli atık sızıntısını önlemeye yönelik kontroller de dahil olmak üzere birçok alanda daha katı kurallar içeriyor.

Bu nedenle, iki Hint tersanesinin onaylanması yalnızca ilave kapasite sağlaması açısından değil, aynı zamanda OECD üyesi olmayan ülkelerdeki standartlara uygun tesislerin, işletme standartları kadar coğrafyanın da belirleyici olduğu yılların ardından Avrupa sistemine girebilmesinin önünü açması bakımından da önem taşıyacak.

Raptis, bu adımın ardından Avrupa dışındaki daha fazla nitelikli tersanenin de tanınması gerektiğini söyledi.

Nihai onayın verilmesi halinde, AB bayraklı gemilerin sahipleri Hindistan alt kıtasındaki ilk onaylı gemi geri dönüşüm seçeneğine de kavuşmuş olacak.