Büyümeye devam edip sektördeki rekabeti kıracağız

“Kesinlikle bu stratejik ortaklığın daha büyük bir hedefi var.  Bu ortaklıkta en önemli unsurların başında biri 80 diğeri 50 senelik tecrübeyi bünyesinde barındıran iki köklü bir firmanın birleşmesidir. Kendi markalarını yaratıp nesiller boyunca da korumakta muvaffak olan Cerrahgil ve Kınay firmalarının sahip olduğu kurumsal hafıza ve gerek yönetici gerekse operasyon müdürleri ile çalışanlarının deneyimleri, gelecek için büyük önem arz etmektedir. Bu doğrultuda hedefimiz, beraber aynı çatı altında daha da büyümeye devam edip sektördeki rekabeti kırmak’’ diyen Cerrahgil Gemi Acenteliği Yönetici Ortağı Barış S.Neng ile enine boyuna Cerrahgil-Kınay birlikteliğini konuştuk. 

Uluslararası piyasada çok daha güçlü

Cerrahgil ve Ali Rıza Kınay şirketlerinin ortaklığının çok önemli olduğunu vurgulayan Cerrahgil Gemi Acenteliği Yönetici Ortağı Barış S.Neng , “Kınay daha çok kiracı – liman acentesi olarak önemli bir marka oluşturmuş iken Cerrahgil de transit, havuzlama ve armatör acenteliği konularında bir markayı temsil etmekte olup bu ortaklık aslında acentelik hizmetleri konusunda tam ‘kapsamlı’ bir oluşum olmalarında önemli bir adım olarak nitelendirilmelidir. Kınay, Türkiye’nin bütün limanlarda kendi ofisleri olan tek acentedir ve bundan dolayı zaten son 5 senedir Kınay ile stratejik ortaklığımız halihazırda vardı.  Şimdi ise iki güç kendi networkümüz altında birleşti.  Acentelik networkümüzde çalışan tüm ekip arkadaşlarımız kendi bordromuzda olup hiçbir şekilde dış kaynak kullanmıyoruz. Bugün iki grubun müşterek yaptığı gemi sayısı 3.200 civarında olup bu rakamlar sadece Türkiye değil, uluslararası piyasalarda dahil olmak üzere ciddi bir rakam temsil etmektedir.  Her ne kadar iki firma Türkiye’de kendi müşterileriyle devam edecek olsa da uluslararası piyasada bu gücü birleştirecek ve piyasaya arz edeceğiz” dedi.

Cerrahgil sektörün bir nevi okulu

Cerrahgil’in sektöre sağladığı katkılardan da söz eden S.Neng, “Cerrahgil’in bir öğrenci olarak aldığı ve piyasa ya yönetici olarak yetiştirdiği kişilerden bir tanesi de benim. Bugün baktığınızda Cerrahgil kökenli en azından 4 – 5 acente olması ile birlikte, armatör firmalarında da geçmişi Cerrahgil olan birçok değerli teknik ve operasyon müdürlerimizde bulunmaktadır.  Cerrahgil’in geçmişten beri eğitime çok büyük desteği vardır. Ben 1996 senesinde üniversitede bitirme tezimi Türk filosunun 1985-1995 yılları arasındaki büyümesi üzerine yaptım. O zaman bugün ki gibi açık kaynaklar, internet vs. yoktu. Bu konuda bilgisine başvurulan kişilerin başında gelen ismi Eşref Cerrahoğlu idi. Uzun seneler yurt dışında kalan biri olarak Türkiye’ye gelmek benim gibi biri için ideal bir alternatif olarak görülmeyebilir ancak o zaman ben bu şirkete inanarak geldim. Böyle bir duayenin bu kadar değerli bir marka ismini de gelecek nesillere taşımamız için bizlere emanet etmesi benim için çok değer arz etmektedir” ifadelerini kullandı. 

Sektörün iki temel sorunu

Türk gemi acenteliğinin temel sorunları ve bu sorunların çözümleri konusunda görüşlerini aktaran S.Neng, “İki temel sorun var. Birincisi, acentelik konusunda insan yetiştirmek çok zor. Çünkü gençlerimize denizciliğin ‘chartering’ veya ‘brokerage’ gibi daha cazibiyeti olan tarafları ile daha fazla ilgileniyorlar.  ‘Acente’ kelime anlamıyla kaptanın hizmetkarıdır ‘servant of the master’, bütün sözleşmelerde de böyle geçer. Biz o piramidin en altındayız. Tamamen hizmete yönelik bir çalışma yapıyoruz. Gençlerden gelen oluyor, deneyen oluyor. Bizde saat mevhumu yoktur. Biz yöneticiler için de geçerlidir hala. Bu zor geliyor gençlere. Devamlı mutlaka 2-3 tane adayımız oluyor ve onlardan biri kalıyor ve belirli bir süre devam ediyor. İkincisi kuşkusuz rekabet ortamı var. Bizler gibi belki 8-10 tane büyük firma vardır sektörde ama bunun yanında Türkiye geneline baktığımızda acentelik yetki belgesi olan firma sayısı neredeyse 3 bin rakamlarına ulaşmış durumda” açıklamasını yaptı. 

Standartları yakalamayanların acentelik yapmaması gerekli

Sahada yaşadıkları zorluklar konusunda açıklamalarda da bulunan S.Neng, “Bizim için de standartlar her zaman değişiyor. Çünkü bizim sadece İSO sertifikasyonları değil, müşterilerimizin bizden istediği rekabetle ilgili, rüşvet kurallarıyla ilgili ve buna benzer çok farklı belgeler ve KYC (‘Know Your Customer’) prosedürleri olmaya başladı. Uluslararası denizcilik firmaları için uluslararası birtakım yaptırımlar değiştikçe bu firmalarda, ister istemez, global anlamda, acenteleri gibi hizmet aldıkları bütün ‘tedarikçi’ firmalarında kendilerine uygulanan bu kural ve yaptırımlara uyum göstermelerini talep ediyorlar. Bugünkü piyasa şartları hiçbir anlamda bundan 15-20 yıl önceki bildiğimiz denizcilik gibi değil. Bizlerde ona göre iç eğitime yatırım yapmak zorundayız ve her sene muhtelif denetimlerden geçiyoruz. Acentelik konusunda bizim gibi alt yapılı firmalar her şeyi kurallarına göre yapıyor. Bizden beklenen de bu. Bugün beklenen değerlerin yakalanabilmesi için bizim gibi sadece büyük kuruluşlar değil, acentelik yetkisi olan bütün firmaların aynı prosedürler ve eğitimleri uygulamaları gerekir ve bu konuda da DTO ve benzeri kuruluşlarımızın öncülük etmeleri ve bir denetim platformu oluşturmaları olumlu bir adım olabilir. Şu anda Türkiye’nin ticaret hacmi ile Türkiye’de kurulmakta olan ve aktivite gösteren acente firmaları sayıları arasında bir orantısızlık söz konusu. Asgari standartların koyulması, acentelik yapacak firmalara mesela bir teminat mektubu ve/veya aidat uygulanması kuşkusuz sektörümüzün mevcut konjonktürde yaşamakta olduğu bu dengesizliği bir nebze olsa da arz talep dengelerinin düzelmesi için çok önemli tedbirler olabilir” dedi.

Gençler İngilizce konusunda daha iyi seviyelerde olmalı

Denizcilik sektörünün uluslararası bir sektör olduğunu hatırlatan S.Neng, denizcilik sektöründe çalışmak isteyen gençler için de tavsiyelerde bulundu. S.Neng, “Bizde herhangi bir anda yetiştirmek üzere çalışan yeni mezun stajyer 2-3 kişi oluyor ancak, bu gençlerimizin bazıları denizcilik dallarından mezun olmalarına rağmen görüyorum ki İngilizce seviyeleri uluslararası müşterilere hitap edecek seviyenin bir hayli altında. Sonuçta denizcilikte gerek gemi kiralama sözleşmeleri olsun gerek de acentelik konularında yazışmalar olsun, her şey İngilizce. Bence denizcilik sektörüne atılmak isteyen gençlerimizin İngilizce eğitim konusunda daha özverili olmaları gerekir.  Diğer taraftan biz her zaman gençlere yatırım yapan şirketler olduk. İçimizden, şirket prensiplerimiz doğrultusunda yetiştirdiğimiz arkadaşlarımız var. Biz sonuçta tamamen hizmet veriyoruz. Kendimize göre iyi yetiştirdiğimiz arkadaşlarımız var ve yetiştirmeye de devam edeceğiz” yorumunda bulundu. 

Cerrahgil Gemi Acentesi Yönetici Ortağı Barış S.Neng

1974 doğumlu olan Barış S.Neng, bankacı olan babasının işinden dolayı 7 yaşında ailesiyle birlikte İngiltere’ye taşındı. Bütün okul hayatı İngiltere’de geçen S.Neng, Southampton Solent Üniversitesi Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Bölümü’nden 1996 yılında mezun oldu. 1997 haziran ayında Cerrahgil Şirketler Grubu’nda işe başladı. O dönem Cerrahgil’in kendi gemilerinin olduğu operasyon ve gemi kiralama bölümlerinde görev aldı. Yaklaşık 8 operasyon bölümünde çalıştıktan sonra grubun finans bölümüne geçti ve yönetim kuruluna atandı.  Aynı zamanda grubun gemi alım-satım finansman projeleri ile de ilgilendi.  Hem operasyon hem gemi kiralama hem de finansta çalışan S.Neng, denizcilik alanında kapsamlı bir tecrübeye ulaştıktan sonra 2019’da Cerrahgil Gemi Acenteliği kolunun başına geçti. Son 6 seneden beri de bu görevde bulunuyor.

Kaynak: 7DENİZ DERGİSİ