Aracı kurum Xclusiv’in raporuna göre, 2025’in ilk çeyreğinde 97 tanker satılırken, bir önceki yıl bu sayı 126 idi. Düşüşün, düzenleyici değişiklikler ve küresel ekonomik faktörlerden kaynaklandığı belirtiliyor.

En belirgin azalma MR2 segmentinde:
Satışlar 2024’ün 1. çeyreğinde 36 gemiden 2025’in 1. çeyreğinde 15 gemiye düştü

Aynı zamanda bazı segmentlerde büyüme görüldü:
Aframax/LR2 – 23’ten 27’ye kadar gemiler.
Suezmax – 6 ila 12 gemi, ancak bunların 4’ü aynı oyuncu tarafından satın alındı.
VLCC/ULCC – tam tersine, 18’den 12’ye düşüş, büyük ve karmaşık gemilere yönelik pazarda dikkatli olunması gerektiğini gösteriyor.

Ülkeleri satın alarak:
Çin – 23 gemiden 12 gemiye indirildi.
Güney Kore – 13’ten 1 gemiye.
Yunanistan – faaliyet devam ediyor: 11 satın alma (2024 – 16).
ABD, BAE, Türkiye – istikrarlı seviyeler.
Hindistan, Norveç ve Vietnam pazara geri döndü, ancak sınırlı anlaşmalarla.

Satıcı ülkelere göre:
Yunanistan liderliğini koruyor ancak gemi sayısını azalttı (26’dan 23’e).
Japonya – 3 gemiden 6 gemiye büyüme, stratejide bir değişikliğin sinyali olabilir.
Güney Kore ve ABD’de satış payında gözle görülür azalma.

Grafiğe göre, yıllık zaman kiralama sözleşmelerinde tanker getirileri de özellikle VLCC ve Suezmax segmentinde düşüş eğilimi gösteriyor.

#tankerler #filo #SNP #VLCC #Suezmax #MR #Aframax #Xclusiv #denizcilikpazarları #nakliye #kargo #gemiler