Alphaliner’ın ilk 10 taşıyıcının soğutuculu yük kapasitelerine ilişkin yıllık sayımı, ‘soğutuculu yük sıralamasının’ genellikle ilgili hat operatörlerinin filolarının genel büyüklüğünü takip ettiğini gösteriyor. Tek istisna, dünyanın en büyük 10. taşıyıcısı olan Zim Shipping. Ancak yine de HMM Company Limited ve Yang Ming’in önünde, soğutuculu gemiler alanında 8. sırada yer alıyor.

Dünyanın en büyük okyanus taşıyıcısı olan MSC Cargo’nun filosunda soğutuculu konteynerler için yaklaşık 651.000 slot bulunuyor. Teorik olarak, bunların tamamının 40’lık soğutuculu konteynerlerle doldurulması halinde, denizcilik hattı toplam gemi kapasitesinin beşte birini sıcaklık kontrollü kargoların taşınması için kullanabilir.

MSC’nin soğutucu kutulardaki yıllık %11,7’lik artışı, son on iki aydaki %11,6’lık filo kapasitesi artışını yansıtıyor. Çoğu taşıyıcı için, soğutuculu yük kapasitesindeki yıllık artış, genel filo büyümesine paralel.

Ancak CMA CGM soğutuculu yük kapasitesini %10,4 oranında artırırken, genel filo artışı ‘sadece’ %6,7 oldu. Fransız taşıyıcı artık teorik olarak nominal kapasitesinin %23,3’ünü soğutuculu yük taşımak için kullanabilir. Büyük hatlar arasında bu oran Maersk (%23,2), ZIM (%22,7) ve Hapag Lloyd (%21,0) ile karşılaştırılıyor. 

Alphaliner’ın yıllık soğutuculu yük sayımı bir kez daha Asyalı taşıyıcıların filolarının %16,2 COSCO Shipping ile %18,5 Ocean Network arasındaki ‘soğutuculu yük filo’ oranlarıyla tipik olarak daha az soğutuculu yük ağırlıklı olduğunu gösteriyor.