VesselsValue ticaret verilerine göre, 2025 yılının ilk çeyreğinde ABD’de 1.609 kuru yük gemisinin katıldığı 3.150 kuru yük liman seferi gerçekleşti. Bunlar arasında Çin yapımı gemiler %45 ile en büyük paya sahip olurken, bunu %41 ile Japon yapımı gemiler, %6 ile Güney Kore yapımı gemiler ve %1 ile ABD yapımı gemiler takip etti. Çin filosuna yüksek liman ücretleri uygulanması, ABD filosunun açığı telafi edememesi nedeniyle ABD’ye ve ABD’den ticaret yapan Çin gemilerini azaltarak Japon ve Güney Kore yapımı gemileri zora sokabilir. Çin gemilerine uygulanan ekstra liman ücretlerinin ve ABD’ye uğramak isteyen daha az tonajın birleşik etkisi muhtemelen navlun maliyetlerini artıracaktır.
Ancak Reuters 9 Nisan’da, Trump yönetiminin çeşitli sektörlerden gelen yaygın olumsuz geri bildirimler nedeniyle önerilen ücretleri yeniden gözden geçirdiğini bildirdi. ABD Ticaret Temsilcisi Jamieson Greer, Senato Finans Komitesi’ndeki bir oturumda, önerilen tüm ücretlerin uygulanmayacağını ve kümülatif olmayabileceğini belirtti. ABD işletmeleri üzerindeki etkiyi azaltmak için daha az külfetli bir liman ücreti sistemi hakkında tartışmalar var ve bu da başlangıçta önerilenden daha yumuşak bir yaklaşım öneriyor. Bu değişim, Çin yapımı gemilere sahip armatörlere bir miktar rahatlama sağlayabilir.
Bununla birlikte, 9 Nisan’da Trump, ABD gemi inşa sanayisini desteklemek için bir kararname imzalayarak sektöre önemli miktarda yatırım sözü verdi. USTR liman ücretlerine ilişkin kararını 17 Nisan’da açıkladı. Ancak liman ücretleri kasım ayına kadar uygulanabilir ve izlenmesi gereken kritik bir alan haline gelebilir.
7DENİZ
7DENIZ – Haber Linki İçin Tıklayın !
DemirHindi
29 Nisan 2025 – 15:39