AB ve ABD’nin yeni yaptırımları ve gümrük vergileri, Aframax filosunun yaklaşık üçte birini etkiliyor. AB’nin Rus petrolüne uyguladığı yeni fiyat sınırı, daha fazla tankeri geleneksel ticarete geri döndürme olasılığı yüksek.

Gemi brokerı Gibson’ın Aframax sektörüne ilişkin son analizinde, 80-125.000 dwt aralığındaki tankerlerin yaptırımlardan en çok etkilenenler olduğu belirtiliyor. Gemi brokerı, Aframax/LR2 filosunun dörtte birinin halihazırda yaptırımlara tabi olduğunu ve %7’sinin de şüpheli ticaret faaliyetleri nedeniyle risk altında olduğunu açıkladı.

AB’nin 18. yaptırım paketi daha da büyük bir etki yaratacak. Rus ham petrolünün fiyat sınırını 60 dolardan 47,60 dolara düşürme kararı, meşru ihracatı azaltacak ve Aframax tonajına olan talebi düşürecek. Blok ayrıca, fiyat sınırının her zaman önceki altı ayın Urals ham petrolü ortalama piyasa fiyatından %15 daha düşük kalmasını sağlayan otomatik bir sistem getirdi.

Bu arada, ABD Başkanı Donald Trump’ın Hindistan’a uyguladığı ikincil gümrük vergileri, hem ana akım hem de karanlık ticarette Aframax işine daha fazla tehdit oluşturuyor. Gibson analistleri, Rus ham petrolünün geleneksel alıcılarının Orta Doğu ve Atlantik Havzası’ndan alternatif tedarik kaynakları arayacağını tahmin ediyor. Ancak bu artan talep, daha büyük Suezmax tankerleri ve VLCC’lere fayda sağlayacağa benziyor.

Diğer yandan, Aframax görünümü oldukça karmaşık. Hazar Boru Hattı Konsorsiyumu’nun Kazakistan ve Rusya’dan yaptığı ihracat bu yılın başlarında keskin bir artış gösterdi, ancak Suezmax sahipleri bu durumdan en çok yararlananlar oldu. Bununla birlikte, ana akım enerji şirketlerinin geri dönmesi ve petrol sahalarının yeniden açılmasıyla birlikte Libya’dan yapılan Aframax ticareti 12 yılın en yüksek seviyesine ulaştı.

Irak ve Türkiye arasında 600 mil uzunluğundaki Kerkük-Ceyhan boru hattı belirsizliğini koruyor. Mart 2023’ten bu yana kapalı olan boru hattı nedeniyle Irak’tan yapılan ihracat ciddi şekilde aksadı ve hattın yeniden faaliyete geçirilmesine ilişkin bir dizi duyuru sonuçsuz kaldı.

Pazarın diğer özellikleri arasında, Norveç’ten artan ihracatı taşımak için Kuzey Denizi Aframax tonajına olan talebin artması yer alıyor. Ancak Gibson, Avrupa ham petrol üretiminin 2026 ile 2030 arasında istikrarlı bir şekilde düşmesinin beklendiğini söyledi.

ABD Körfezi’nden Avrupa’ya Aframax yüklemeleri canlı seyrediyor. Avrupa rafinerileri ABD petrolünü tercih ediyor ve iç üretim düştükçe daha fazla ithal petrol gereksinimi duydukları için bu ticaretin dayanıklılığını koruması muhtemel.

Bu arada, Meksika’dan ABD Körfezi’ne gelen hacimler, iç tüketimin artması sonucunda düşüş gösterdi. Ayrıca, ABD Başkanı Donald Trump’ın ihracat izinlerini iptal etme kararı sonrasında, Venezuela ham petrol ithalatı mayıs ayında askıya alındı. Gibson, Arjantin’den Aframax ihracatının da düşeceğini düşünüyor, çünkü Puerto Rosales terminalindeki genişleme sayesinde artık daha büyük Suezmax gemileri buraya yükleme yapabiliyor.

Kaynak: seatrade-maritime.com