Analistler, önümüzdeki yıllarda hizmete girecek rekor konteyner gemisi siparişlerinin piyasada ciddi bir dengesizlik yaratabileceği konusunda uyarıyor. Linerlytica’ya göre, sipariş defteri 10,4 milyon TEU’ya, yani dünya filosunun %31,7’sine ulaştı ve bu, 2010 yılından bu yana en yüksek seviye.

Xeneta baş analisti Peter Sand, bu hacmi dengelemek için “2010 yılından önce inşa edilen tüm konteyner gemilerinin” kayıtlardan silinmesi gerekeceğini belirtiyor ki bu pek olası değil. 2005 ve öncesinde inşa edilen gemilerin tamamının kayıtlardan silinmesi bile, ihtiyaç duyulan miktarın yarısı olan 4,3 milyon TEU’ya tekabül ediyor.

Durum, rekor düzeyde düşük geri dönüşüm oranlarıyla daha da kötüleşiyor: 2025 ortasına kadar, toplam tonajı 4.000 TEU’nun altında olan sadece yedi konteyner gemisi kayıtlardan silindi; bu, 20 yılın en düşük rakamı.

Uzmanlar, 2020’lerde zayıf küresel ticaret büyümesi ve nakliye şirketlerinin “eşi benzeri görülmemiş nakit pozisyonları” ışığında, gemi sahiplerinin yeşil gemiler de dahil olmak üzere filo yenilemeye büyük yatırımlar yaptığını belirtiyor. Ancak bu durum, artan kapasite fazlasına yol açıyor: Braemar’a göre, konteyner taşımacılığı sektöründe 2028’e kadar olan dönemde arzın talebe göre yıllık ortalama fazlası %27 olacak.

Linerlytica, konteyner taşımacılığı ve lojistik araştırmaları konusunda uzmanlaşmış, 2005 yılında kurulan Singapur merkezli bir analitik şirketidir. Özel bir şirket olup, analitik ürünlere ve danışmanlık hizmetlerine aboneliklerle finanse edilmektedir.

#Linerlytica #Xeneta #konteynergemileri #nakliye #küreselticaret