Büyük Çin bankalarının leasing iştirakleri, gemi kiralamalarının teminatlı kredilere dönüştürülmesi olasılığı hakkında Ulusal Finansal Düzenleme Kurumu (NFRA) ile görüşmelerde bulunuyor.

Bu hamle, uzmanların Çin’in denizcilik sektöründeki liderliğini sınayabileceğine inandığı yeni ABD ücretleriyle ilişkili riskleri en aza indirmenin bir yolu olarak görülüyor.

ABD, 14 Ekim 2025’ten itibaren, ABD limanlarına uğrayan Çinli şirketler tarafından inşa edilen veya işletilen her türlü gemiye milyonlarca sterlin liman ücreti uygulamayı planlıyor. Başkan Donald Trump’ın girişimi, ABD gemi inşa sektörünü desteklemeyi amaçlıyor.

Sorun şu ki, Çinli leasing şirketleri deniz filosunun en büyük sahipleri haline geldi: Clarkson Research’e göre, 2024 yılı sonunda 99,3 milyar dolarlık varlığa (portföylerinin %10-40’ı) sahiplerdi. Leasing’in teminatlı kredilere dönüştürülmesi, riskleri gemi sahiplerine devrederken, bankalar ek kredi baskısı ve temerrüt durumunda dava riskiyle karşı karşıya kalacak.

Görüşmeler, Pekin’in ticaret çıkmazı ortasında gemi sahiplerini ve kiralayanları korumak için hibrit çözümler aramaya hazır olduğunu gösteriyor.

Leasing’in teminatlı kredilere (bir tür ipotek) dönüştürülmesi olasılığı, Çin’deki nakliye finansmanının yapısını değiştirecek alışılmadık bir hamle. Bu aynı zamanda piyasaya, ülkenin dış baskılara karşı, bankalar için artan riskler pahasına bile olsa, oyuncularını destekleme niyetinde olduğunun sinyalini veriyor.

Ulusal Finansal Düzenleme İdaresi (NFRA), 2023 yılında Çin’de finans sektörünün yeni bir mega düzenleyicisi olarak kuruldu. Doğrudan Çin Halk Cumhuriyeti Devlet Konseyi’ne bağlı olan bu kurum, bankacılık, sigorta ve leasing kuruluşlarının denetiminden sorumludur. Tamamen devlete aittir.

#Çin #NakliyeFinansmanı #ABDLimanÜcretleri #Kiralama #NFRA