Kuru yük taşımacılığı piyasası düşüşünü sürdürüyor: Perşembe günü, toplam Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) 21 Ağustos’tan bu yana en düşük seviyesine gerileyerek üst üste beşinci kez düşüş kaydetti. Zayıf talep ve arz fazlası, tüm dökme yük taşıyıcısı boyutlarındaki fiyatlar üzerinde baskı oluşturuyor.

Temel Göstergeler (2 Ekim 2025):

BDI: -71 puan düşüşle 1.909’a (altı haftanın en düşük seviyesi).
Capesize: -170 puan düşüşle 2.720’ye (aylık en düşük seviye). Ortalama günlük gelir 1.406 dolar düşüşle 22.562 dolara geriledi.
Panamax: -40 puan düşüşle 1.685’e (20 Ağustos’tan bu yana en düşük seviye). Verim -357 dolar, günlük 15.164 dolara yükseldi. Supramax: -11 puan düşüşle 1.456’ya geriledi, üst üste beşinci düşüş.

Capsize piyasası, özellikle Çin tatilleri öncesinde demir cevheri ve kömüre olan talebin azalmasıyla artan bir baskıyla karşı karşıya.

Orta kapasiteli gemiler (Panamax ve Supramax), kargo faaliyetinin yetersizliği ve yüksek filo envanterlerinden muzdarip ve bu durum armatörleri fiyat indirimlerine zorluyor.

Endeksteki devam eden düşüş, kuru yük segmentinde kısa vadeli kârlılık risklerinin arttığına işaret etse de, Çin’in “Altın Hafta”sının sona ermesinin ardından tahıl ve kömüre olan talep kısmi bir toparlanmayı destekleyebilir.

Baltık Borsası, 1744 yılında Londra, İngiltere’de kuruldu. 2016 yılında gerçekleşen birleşmenin ardından artık Singapur Borsası’nın (SGX) bir parçasıdır. Baltık Borsası, kuru yük navlun fiyatları için küresel bir ölçüt görevi gören temel endeksleri (BDI, BCI, BPI, BSI) yayınlamaktadır.

#BalticExchange #DryBulk #BDI #Nakliye #NavlunFiyatları