TAYK (Türkiye Açıkdeniz Yarış Kulübü) tarafından bu yıl 53’üncüsü MDK (Moda Deniz Kulübü) işbirliğinde 4-5 Ekim tarihlerinde yapılacak Marmara Kupası’na ilgi “yok” seviyelerde…
Bir zamanlar 37 tekneye kadar yükselen sayıda geçen yıl 7 katılımcı ile dramatik bir düşüş yaşanmıştı. Bu yıl ise kayıtlar sadece 5 tekne ile sınırlı kaldı.
TAYK’ın kuruluşundan bir yıl sonra 1972’de ilki yapılan Marmara Kupası, sezonun ilk uzun rotalı açık deniz yarışı olarak planlanmıştı.
Tarihi de özellikle seçilmiş ve Temmuz ayındaki “Büyük Yarış” olarak da bilinen Deniz Kuvvetleri Kupası’nın önüne yerleştirilerek ekiplerin daha uzun bir rotaya yelken basmadan son hazırlıklarını gözden geçirmeleri hedeflenmişti.
Önceleri Marmara Adası’nın tamamının dönüldüğü rotası, daha sonra “ekiplerin işlerini kolaylaştırmak” adına değiştirildi ve Marmara Adası yerine, kuzeyindeki Asmalıada’nın dönülmesi kararlaştırıldı. Böylelikle filonun Marmara Adası’nın güneyinde “gölgede” kalması engellenmeye çalışıldı.
TAYK Çakabey Açık Deniz Trofesi’ne dahil 53. Yıl Marmara
Kupası’nın startı 4 Ekim günü saat 10.05’te Moda Deniz
Kulübü’nden verilecek. Bu yıl 125 deniz mili mesafeli yarışa
alternatif rota belirlenmedi. Yarışa tanınan süre 38 saat.
DEĞİŞİKLİKLER “YARAMADI”
Yakın yıllarda ise hava şartlarına bağlı olarak yaklaşık 125 deniz mili mesafeli rota pek çok kez değişikliğe uğradı. 45 millik Çınarcık, 34 millik Ambarlı dönüşleri bu değişikliklerden bazıları…
Hem tarih, hem rota değişiklikleri sanırız bu geleneksel etkinliğe “yaramadı”…
2009 yılında 37 teknenin katılımı ile gerçekleşen mücadelede bu sayı 2016’da ansızın 10 tekneye düştü. 2019 ve 2020’de biraz toparlanır gibi olsa da 2021’den sonra yeniden “iniş” başladı.
Geçen yıl 52’ncisi yapılan Marmara Kupası, 7 teknelik katılımla hayal kırıklığı yaratırken bu yıl karşılaştığımız 5 teknelik kayıt yüreğimizi burktu.
Daha önce de dile getirdiğimiz gibi Marmara Kupası yaklaşık 60 mil orsa ve 60 mil pupa kolu ile mücadele, dayanıklılık ve ekiplerin seviyelerini yükseltmesi açısından Büyük Yarış’a oranla “daha değerli” bir etkinlik. Ama nedense hiç öyle görülmüyor…
| YILLAR | IRC0 | IRC1 | IRC2 | IRC3 | IRC4 | IRC5 | DESTEK | TOPLAM |
| 2008 | – | 13 | 14 | 3 | 3 | – | – | 33 |
| 2009 | – | 15 | 10 | 8 | 3 | 1 | – | 37 |
| 2010 | – | 12 | 7 | 9 | 2 | – | – | 30 |
| 2011 | – | 15 | 7 | 10 | 1 | 1 | – | 34 |
| 2012 | – | 8 | 7 | 7 | – | – | 1 | 23 |
| 2013 | – | 10 | 5 | 6 | 1 | – | – | 22 |
2014 yılında Marmara Kupası TAYK‘tan (Türkiye Açıkdeniz
Yelken Kulübü) TYF‘ye (Türkiye Yelken Federasyonu) geçti,
ardından bu etkinliği İYK (İstanbul Yelken Kulübü) üstlendi.
– Marmara Yarışı’nda paralel seyir >>
| YILLAR | IRC0 | IRC1 | IRC2 | IRC3 | IRC4 | IRC5 | DESTEK | TOPLAM |
| 2015 | 6 | 2 | 6 | 5 | 4 | – | – | 23 |
| 2016 | 3 | 1 | 2 | 2 | – | – | 2 | 10 |
| 2017 | – | 5 | 3 | 4 | – | – | – | 12 |
| 2018 | 7 | 1 | 8 | 3 | 2 | – | – | 21 |
| 2019 | 9 | 1 | 8 | 3 | 2 | – | – | 23 |
| 2020 | 6 | 4 | 7 | 2 | 1 | – | – | 20 |
| 2021 | 4 | 4 | 3 | 2 | – | – | – | 13 |
| 2022 | 3 | 5 | 3 | 2 | – | – | – | 13 |
| 2023 | 3 | 6 | 7 | 1 | – | – | – | 17 |
| 2024 | 2 | 2 | 2 | 1 | – | – | – | 7 |
| 2025 | 1 | 3 | 1 | – | – | – | – | 5 |
– Hüzünlü bir Marmara Kupası >>
BİRİ GÜNEY, DİĞERİ KUZEY YARIKÜRE…
DÜNYADAN İKİ ÖRNEK
“Tarih” ve “Rota” değişikliği demişken…
İki örnek verelim…
Güney yarıkürenin ünlü Sydney – Hobart yarışı…
Avustralya’nın Sydney ile Tazmanya’nın Hobart limanları arasındaki 628 millik rotada gerçekleşen 80 yaşındaki bu mücadelede 26 Aralık olan start tarihi ilk gününden itibaren bir kez olsun değiştirilmedi. Hava şartlarına bağlı olarak “Yarışın rotasını 200 mile kısalttık, finişleri Eden’de alacağız” denmedi…
Can kaybına yol açan sert hava nedeniyle organizasyon “Yarışı iptal edecek misiniz?” sorusuna, “Hayır, devam edip etmeme tamamen kaptanların vermesi gereken bir kararıdır” sözleri ile cevapladı.
1945 yılında 9 teknelik katılımla başlayan, günümüzde ise süper maxi yatların “hız rekoru” kırmak için çılgın yatırımlar yaptıkları Sydney – Hobart’ta geçen yıl farklı sınıflarda 109 tekne mücadele etti.
Gelelim bir diğerine…
İngiltere’nin Cowes kentinden başlayan, İrlanda’nın güneyindeki Fastnet Kayalığı’nın dönüldüğü ünlü Fastnet Yarışı da 695 millik rotada yapılıyor.
100 yıllık tarihinde, rotada yapılan tek değişiklik, etkinliğe Fransa’yı da dahil etmek için bitiş yeri olarak üç yıl önce Cowes yerine Kuzey Fransa’nın Cherbourg-en-Cotentin kentinin seçilmiş olması.
1925 yılında sadece 7 tekne ile başlayan Fastnet Yarışı, 100’üncü yılında 444 teknelik katılımla rekor tazeledi.
Yat yarışçılığında ekiplerin kazandıkları deneyimlerle seviyelerini giderek yükseltmelerinin yanı sıra, Rolex’in “daimi isim sponsorluğu” ise denizde güvenlik kurallarının esaslarının belirlenmesinde büyük rol oynayan her iki etkinliğe ayrı bir değer katıyor.
Dolayısıyla kupaları da o denli önemli ve değerli.
TURKSAIL Haber Linki İçin Tıklayın !
DemirHindi
4 Ekim 2025 – 01:45