ABD Ticaret Temsilciliği Ofisi (USTR) tarafından 14 Ekim’de uygulanan ve Çin’in ABD nakliye sektöründeki hakimiyetini hedef alan yeni tarifeler yürürlüğe girecek.

BIMCO analizine göre, kuru yük, petrol tankeri, ürün tankeri ve konteyner gemisi segmentlerinde faaliyet gösteren gemilerin %35’ine kadarı bu tarifelerden etkilenebilir.

Yeni tarifelere tabi olma potansiyeli taşıyan gemilerin %70’inden fazlası Çinlilere ait veya Çinliler tarafından yönetiliyor ve diğer %30’u Çin’de inşa edildi. Ancak, bazı Çin gemileri, tonajları veya ABD’deki mülkiyetleri nedeniyle tarifelerden muaf tutuluyor.

Kuru yük pazarı en büyük risk altında ve filonun %45’i yeni tarifelerden potansiyel olarak etkilenecek. Tankerler ve konteyner gemileri için bu oran yaklaşık %30, ürün taşıyıcıları için ise yaklaşık %19 olacak.

BIMCO, ABD pazarının her segmentte küresel nakliye talebinin yalnızca %9-19’unu oluşturması nedeniyle, önlemlerin küresel etkisinin ılımlı olacağını tahmin ediyor. Tarifelere tabi olan gemilerin çoğu, rekabet gücünü korumak için ABD rotalarını terk edecektir. Bu durum, orta vadede navlun fiyatlarında artışları önlemelidir; ancak kuralların uygulanmasındaki “idari karışıklıklar” nedeniyle kısa vadede ani artışlar yaşanabilir.

Yeni tarife sistemi üç kademeden oluşuyor:

Çin’e ait veya Çin tarafından işletilen gemiler için net kayıtlı ton başına 50 dolar.

Çin yapımı gemiler için, mülkiyete bakılmaksızın ton başına 18 dolar veya konteyner başına 120 dolar.
ABD dışındaki tüm araç taşıyıcıları için ton başına 14 dolar.

LNG tankerleri muaftır.

Ödemeler ABD Hazine Bakanlığı web sitesi üzerinden yapılır ve ödeme belgesi olmayan gemiler limanda alıkonulabilir. Çin, misilleme önlemleri alma sözü verdi: Başbakan Li Qiang, “ayrımcı kısıtlamaları” destekleyen ülkelere karşı olası karşı yaptırımlar hakkında bir kararname imzaladı.

Washington’un eylemleri, “ticaret adaleti” kisvesi altında uluslararası nakliyeye müdahale etme konusunda emsal teşkil ediyor. Küresel nakliye ücretleri üzerinde henüz büyük ölçekli bir etki beklenmese de, bu önlemler siyasi gerginlikleri artırıyor ve ticaret rotalarının yeniden yapılandırılmasına yol açabilir.

Çin tonajına yönelik artan denetimler nedeniyle şirketler, Amerikan pazarına erişimlerini sürdürebilmek için tarafsız bayraklar, yeni gemi kiralama anlaşmaları ve mülkiyet devirleri talep edecekler.

BIMCO (Baltık ve Uluslararası Denizcilik Konseyi), 1905 yılında Danimarka’nın Kopenhag kentinde kurulmuştur. Filo sahipleri, brokerler, operatörler ve gemi yapımcıları da dahil olmak üzere 130 ülkeden 2.000’den fazla şirketi bir araya getiren dünyanın en büyük uluslararası gemi sahipleri örgütüdür.

BIMCO, küresel nakliyede sözleşme formlarının ve endüstri standartlarının geliştirilmesinde kilit bir rol oynamaktadır.

#BIMCO #USports #USTR #shippingregulations #ChinaTrade