Göteborg merkezli deniz sigortacısı The Swedish Club, üyelerine Çin bağlantılı yeni liman ücretleri konusunda bir uyarı yayınladı. Hatırlatmak gerekirse, ABD Gümrük ve Sınır Koruma (CBP), 14 Ekim 2025’te yürürlüğe girecek olan 301. Madde “liman giriş ücreti” rejiminin nasıl uygulanacağına dair nihai kılavuzu yayınladı.

Deniz sigortacısı İsveç Kulübü, 7 Ekim Salı günü üyelerini şu uyarıyla bilgilendirdi :

“ Yeni açıklama, ücretlerin geçerli olup olmadığını belirleme ve varıştan önce ödemeyi tamamlama sorumluluğunun yalnızca gemi işletmecilerine ait olduğunu teyit ediyor.

Gümrük ve Sınır Koruma İdaresi’ne (CBP) göre, ödeme belgesi olmadan ABD limanlarına uğrayan herhangi bir geminin gümrükten geçişi reddedilebilir, boşaltma izni verilmeyebilir veya uygunluk gösterilene kadar gemi alıkonulabilir. Ödemeler, ABD Hazine Bakanlığı’nın Pay.gov portalı üzerinden elektronik olarak yapılmalıdır ve operatörlerin, aksaklık yaşamamak için varıştan en geç üç gün önce ödeme yapmaları şiddetle tavsiye edilir.

“Nisan 2025’te açıklanan üç ücret ekinin yapısı değişmeden kalıyor.

• Ek I, Çin tüzel kişilerine ait veya onlar tarafından işletilen gemiler için geçerlidir.
• Ek II, Çin yapımı gemileri kapsıyor.
• Ek III, ABD yapımı olmayan araç taşıyıcıları için geçerlidir.

LNG taşıyıcıları şu anda muaftır. Gümrük ve Sınır Koruma Teşkilatı (CBP), bu oranların zaman içinde gözden geçirilebileceğini ve artırılabileceğini belirtmiştir.

“Son açıklama, Gümrük ve Sınır Koruma İdaresi’nin (CBP) gemicilik sektörü adına mülkiyet, inşaatçı veya işletmeci bilgilerini doğrulamayacağını da açıkça ortaya koyuyor. İşletmecilerin, hangi ekin geçerli olduğuna karar verirken bu bilgileri kendilerinin belirleyip belgelemeleri gerekecek gibi görünüyor. Bu öz değerlendirme şartı, gemi mülkiyetinin veya operasyonel kontrolün paylaşıldığı durumlarda, örneğin kiralık veya ortak gemi düzenlemelerinde, zorluk yaratabilir. Ödemenin kanıtlanamaması, operasyonel gecikmelere ve kiralama sözleşmeleri veya hizmet sözleşmeleri kapsamında olası anlaşmazlıklara yol açabilir.

Amerika Birleşik Devletleri’ne ticaret yapan üyelerin, gemilerinin yeni ekler kapsamındaki durumunu gözden geçirmeleri, uyumdan hangi kuruluşun sorumlu olduğunu teyit etmeleri ve 14 Ekim’den önce ödeme prosedürlerinin hazır olduğundan emin olmaları teşvik edilmektedir. Kiralayanlar ve gemi sahipleri ayrıca, bu yeni liman ücretlerinin sözleşme şartlarına göre nasıl dağıtıldığını da teyit etmelidir.

“Bir kiralama sözleşmesi BIMCO USTR Maddesi’ni (2025) içermiyorsa, taraflar liman ücretleri ve vergilerine ilişkin genel hükümleri inceleyerek bu yeni ücretleri karşılamaya yetecek kadar geniş olup olmadıklarını veya sorumluluğu açıkça tahsis etmek ve paylaşılan operasyonel kontrol durumlarında belirsizliği önlemek için belirli bir değişiklik veya ek mektuba ihtiyaç olup olmadığını belirlemelidir.”

Almanya’nın konteyner taşımacılığı devi Hapag-Lloyd, Maersk, HMM ve diğer şirketler gibi, ABD Ticaret Temsilciliği’nin (USTR) 301. maddesi yürürlüğe girdiğinde müşterilerine ek ücret uygulanmasını reddetti.

Bu bağlamda Hapag-Lloyd, müşterilerine gönderdiği bir uyarıda, “Bu tür düzenleyici değişiklikler, tedarik zinciriniz üzerindeki olası etkiler konusunda soru işaretleri yaratabilir. Durumu incelediğimizden ve sizin için sürekli hizmet istikrarı ve güvenilirliği sağlamak adına proaktif önlemler aldığımızdan emin olabilirsiniz. Hizmetler üzerinde herhangi bir etki veya ek ücret beklememelisiniz.” ifadelerini kullandı.

Kopenhag merkezli Maersk şirketi geçen ay müşterilerine “ek ücret uygulanmayacağı” ve “hizmetlerin değişmeden kalacağı” konusunda güvence vermişti.

HMM, mevcut yapı ve hizmet ücretinin uygulanabilirliği göz önüne alındığında, USTR ile ilgili ücretleri karşılamak üzere şu anda bir ek ücret uygulamaya tamamen hazır olduğunu ve böyle bir planlamanın olmadığını belirtiyor.

HMM, 26 Eylül tarihli açıklamasında, “HMM, ABD liman rotasyonlarımızda veya mevcut hizmet planlarınızda herhangi bir değişiklik öngörmüyor. HMM, bu kuralla bağlantılı olarak herhangi bir ek ücret uygulama niyetinde değil” ifadesini kullandı.

Sektör paydaşları, yeni ABD ücretlerinin uygulanma tarihi yaklaştıkça operasyonel zorluklar konusunda endişelerini dile getiriyor.

Taşıyıcı OOCL, kurumsal mesajında, “Hong Kong merkezli bir şirket olarak OOCL bu kapsama giriyor” dedi.

OOCL, “OOCL’nin ABD’deki geleceği sağlam. Müşterilerimizin çıkarlarını koruma ve OOCL markası altında kapsamlı ve güvenilir hizmetler sunma konusunda kararlılığımızı sürdüreceğiz. OOCL kalıcıdır. Mükemmelliğe olan bağlılığımız ve müşterilerimize verdiğimiz sarsılmaz destek sayesinde bu zorlukların üstesinden direnç ve kararlılıkla geleceğiz,” dedi.