Bosphorus Boat Show öncesi bir durum değerlendirmesi yapan Yat ve Tekne Endüstrisi Derneği (YATED) Başkanı Murat Bekiroğlu ile yönetim kurulu üyeleri vergi, finansman ve marina bağlama sorunları gibi sektördeki sıkıntıları dile getirdi. YATED Yönetim Kurulu Üyesi Bülent Cüncan, “Tersanelerin yüzde 10’u kapandı,  yüzde 60’ının ise battığından henüz haberi yok” dedi.

Türkiye’nin en büyük tekne, tekne ekipmanları ve aksesuarları fuarı olan Bosphorus Boat Show’a sayılı günler kala sektör vergi, finansman ve marina bağlama sorunlarıyla köşeye sıkışmış durumda.

Fuarın düzenleyicisi Yat ve Tekne Endüstrisi Derneği (YATED) Başkanı Murat Bekiroğlu ile  yönetim kurulu üyeleri, düzenledikleri basın toplantısıyla fuara ilişkin değerlendirmelerde bulunurken, sektördeki son durumu da gözler önüne serdiler.

YATED Başkanı Murat Bekiroğlu, 2017’de ÖTV’nin kaldırılması ve KDV’nin yüzde 18’den yüzde 1’e düşürülmesiyle tekne alımlarının arttığını, o dönemde farklı meslek gruplarından insanların da uygun finansman modelleriyle tekne sahibi olabildiklerini, bu sayede de çok sayıda yeni üreticinin sektöre giriş yaptığını hatırlattı.

“24 METRE ALTI TEKNELERE TEŞVİK YOK” 

Pandemiyle birlikte üretimin hızlandığını, kalitenin yükseldiğini ve ihracatın da önemli oranda arttığını anlatan Bekiroğlu, “Ancak son dönemde finansman zorluğu, ÖTV’nin geri gelmesi ve KDV’nin yüzde 20’ye çıkması sektörü zorladı” diyerek sözlerini şöyle sürdürdü:

“Şu anda birçok tersanede istihdam çıkışları var. Eskiden bir üretici 50-60 bin Euro’ya tekne satabiliyorken, bugün satışlar yüzde 35-40 geriledi. Özellikle 15 metre altı teknelerde düşüş büyük. 

Charter sektörü de bundan etkilendi. ÖTV ve KDV artışları nedeniyle birçok firma filolarını yenileyemiyor. Eskiden ticari üretim yapanlara KDV muafiyeti tanınıyordu, artık bu imkan sadece 24 metre üzeri teknelere sağlanıyor. Oysa Türkiye’deki üreticilerin büyük kısmı 24 metre altı tekneler üretiyor, dolayısıyla teşvikten yararlanamıyor.”

“REKABETTE 10 MİLYONLUK FARK 4 MİLYONA DÜŞTÜ”

Vergi yükünün üreticileri zor durumda bıraktığını kaydeden Bekiroğlu, döviz kurunun baskılanması sonucu oluşan maliyet artışının rekabet gücünü düşürdüğünü belirterek şunları söyledi:

“Eskiden kalite-fiyat avantajımız güçlüydü. Artık İtalyan markalarıyla aynı seviyedeyiz. Örneğin Katar’da bir iş insanı 52 metrelik tekne için Türk üreticiye 30 milyon Euro, İtalyan markaya 34,5 milyon Euro teklif alıyor. Eskiden 10 milyon Euro fark vardı, şimdi 4 milyona düştü. İnsanlar 4 milyon fark için neden İtalya’dan almayayım, demeye başladı.”

Sektördeki bir diğer temel sorunun da marina kapasitesi olduğuna değinen Bekiroğlu, “Türkiye’de toplam bağlama kapasitesi 28 bin civarında. Fransa’da 250 bin, İtalya’da 160 bin, İspanya’da 130 bin. Bu fark, tekne sahiplerini Yunanistan gibi ülkelere yönlendiriyor. Bağlama fiyatları ise teknelerin değerinin yüzde 10’una kadar çıkabiliyor” diye konuştu.

“BİRÇOK FİRMANIN BATTIĞINDAN HABERİ YOK”

Toplantıda konuşan YATED Yönetim Kurulu Üyesi Bülent Cüncan da mevcut sıkıntılar nedeniyle üreticilerin yüzde 10’unun kapandığını, neredeyse yüzde 60’ının da ‘battığından henüz haberi olmadığını’ söyleyerek sektörü bekleyen tehlikeye dikkat çekti.

ÖTV ve KDV’nin yeniden düzenlenmesi gerektiğini savunan Cüncan, sektöre yönelik finansman teşviklerine de ihtiyaç olduğunu kaydetti.

Kaynak: Merve YİĞİTCAN (ekomomim.com)