Konteyner hatlarının iki yıla yakın süredir Ümit Burnu’nu dolaşarak sürdürdüğü taşımacılıktan sonra Kızıldeniz rotasına kademeli dönüşü, 2026’da küresel ticaretin en kritik gelişmelerinden biri olacak. Kızıldeniz’i ve Akdeniz’i bağlayan Süveyş Kanalı 2019–2023 arasında güçlü bir trafik ve yük hacmi artışı yaşarken, 2024 yılında gerilim ve rotadan kaçış nedewniyle ciddi darbe almıştı. 2025 verileri, özellikle Temmuz–Ekim dönemi ve Ekim ayında görülen gemi geçiş artışı, rotanın yeniden canlandığını gösteriyor.

Ekonomim Gazetesi yazarı Evrim Küçük’ün haberine göre, Süveyş Kanalı küresel mal ticaretinin yüzde 15’inden fazlasını, konteyner trafiğinin ise iki katına kadarını yönetirken, bu rotaya dönüşün yakında zamanda başlaması bekleniyor. 2023 sonunda başlayan Husi saldırıları sonrası şirketler rotalarını Ümit Burnu’na kaydırmış, bu uzun rota konteyner navlunlarında ve kâr marjlarında toparlanma yaratmıştı. Ancak Kızıldeniz geçişinin yeniden başlaması Asya–Kuzeybatı Avrupa hattında 3.000 deniz milinden fazla ve yaklaşık 10 gün tasarruf sağlayarak küresel filo kapasitesinin yaklaşık yüzde 6’sını serbest bırakacak.

Gazze ateşkesi sonrası Maersk ve Hapag-Lloyd, koşullar uygun olduğunda geçişe dönmeye hazır olduklarını açıkladı. CMA CGM de deniz kuvvetleri desteğiyle yürüttüğü sınırlı seferleri kısa sürede genişletmeyi planlıyor.

ING tarafından yapılan analize göre, dönüşün ilk etkisi, gemilerin beklenenden erken varması nedeniyle Avrupa limanlarında tıkanıklık olacak. Bu durum konteyner terminallerinde gecikmelere ve kısa dönemli navlun artışına yol açabilir. Değişimin Çin Yeni Yılı’na denk gelmesi riskleri artırıyor.