Dernek, stajyer kaptanlarla eksik kadroların tamamlanmaya çalışılmasının hem iş güvencesini hem de deniz emniyetini riske attığını belirtti.

Mevzuata Aykırı Uygulamalar

11 Şubat 2025 tarihli “Kılavuzluk ve Römorkörcülük Hizmetleri Hakkında Yönetmelik” açıkça, bir bölgenin devralınabilmesi için o bölgeye ait ehliyete sahip yeterli sayıda kılavuz kaptanın fiilen mevcut olmasını şart koşuyor. Ancak TKKD’ye göre, uygulamada bu şart stajyer kaptanlarla karşılanmaya çalışılıyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Denizcilik Genel Müdürlüğü’nün TBMM’ye verdiği resmî yanıtta, yalnızca bölge ehliyetine sahip kaptanların istihdam edileceği belirtilmişti. Buna rağmen sahada farklı uygulamaların sürdürüldüğü ifade ediliyor.

Bölgesel Etkiler

• Nemrut–Aliağa Körfezi: Yeni düzenleme ile norm kadro 29 kaptan olarak belirlendi. Oysa önceki dönemde bölgede 40 kaptan görev yapıyordu. Bu durum en az 10 kaptanın işini kaybetmesine yol açacak.

• Kocaeli–İzmit Körfezi: Bölgede hâlihazırda 70’in üzerinde ehliyetli kaptan bulunmasına rağmen, stajyer kaptanlarla dışarıdan takviye yapılmaya çalışılması dikkat çekiyor.

Derneğin Talepleri

TKKD, yönetmeliğe aykırı staj ve personel dayatmalarının derhal durdurulmasını, bölge devralmalarının yalnızca bölge ehliyetine sahip kaptanlarla yapılmasını ve iş güvencesini ortadan kaldıran uygulamalara son verilmesini talep ediyor.

Emniyet Vurgusu

Dernek, deniz emniyetinin asli unsuru olan yerel bilgi ve deneyimin ikame edilemez olduğunu vurguladı. Açıklamada, “Bu tür yüksek yoğunluklu ve karmaşık trafik bölgelerinde stajyer kaptanların görevlendirilmesi seyir emniyeti ile can ve çevre güvenliğini geri dönülmez biçimde zafiyete uğratacaktır” denildi.