Umman Körfezi’nde ABD füzeleri tarafından birkaç İran savaş gemisinin batırıldığı haberleri, 28 Şubat’ta İran’ı hedef alan İsrail ve Amerikan füze saldırılarıyla başlayan çatışmanın denizcilik boyutunu hatırlatıyor. Ayrıca, Hürmüz Boğazı yakınlarında, kaynağı henüz belirlenmemiş füzelerle vurulduğu düşünülen iki tanker gemisi daha olduğu bildirildi ; bu da tüm tarafların hesaplamalarında kilit rol oynaması muhtemel olan bu hayati öneme sahip deniz yolu güzergahının önemini vurguluyor.

Olayların tüm detayları henüz ortaya çıkmadı. Ancak, çatışmanın Basra Körfezi’nin bu dar geçidinden geçen deniz trafiğini aksatması durumunda ortaya çıkacak büyük sonuçlar nedeniyle boğazın önemli bir endişe kaynağı haline geleceğine dair işaretler şimdiden mevcut. Hürmüz Boğazı’ndan geçen gemiler, küresel petrol arzının yaklaşık beşte birini taşıyor . Bu da günde yaklaşık 20 milyon varil anlamına geliyor. Bu durum, boğazı en kritik enerji darboğazı haline getiriyor.

Küresel ticaretin bağlı olduğu ve aksamaya karşı savunmasız olan az sayıda stratejik geçiş noktası veya darboğaz bulunmaktadır . Herhangi bir aksama, küresel piyasalar ve tedarik zincirleri üzerinde anında yankı bulur. İran’daki çatışmaların şiddetlenmesi ve Orta Doğu’daki saldırılarla birlikte, tüccarlar, hükümetler ve işletmeler, piyasalar açıldığında petrol fiyatlarını yakından izleyeceklerdir.

İsrail ve ABD’nin 28 Şubat’ta İran’a saldırılar düzenlemesinin ardından, İran’dan bölgeye yönelik misilleme saldırıları geldi ve Tahran bölgedeki gemilere Hürmüz Boğazı’nın kapatıldığını bildiren bir yayın yaptı .

Denizcilik yolları sadece yaklaşık iki mil genişliğinde olsa da , bunları fiziksel olarak kapatmak oldukça zor olacaktır. Tahran’ın alabileceği en kesin önlem, denizcilik yollarına mayın döşemek olurdu . Bölgedeki büyük ABD deniz gücü varlığı göz önüne alındığında, İran’ın bunu başarması çok zor olacaktır.

Ancak trafiği durdurmak için resmi bir abluka gerekli değil. Algılanan tehdit seviyeleri yükseldiğinde gemiler uzak duruyor. Hapag Lloyd ve CMA CGA gibi büyük nakliye şirketleri boğazdan geçişi zaten askıya aldı ve gemilerine güvenli bölgelere gitmelerini tavsiye etti.

Sarah Schiffling, Hanken Ekonomi Okulu İnsani Lojistik ve Tedarik Zinciri Yönetimi Araştırma Enstitüsü Müdür Yardımcısıdır.