Gemi komisyoncusu Hartland’ın raporuna göre, tanker filosunun yarısından fazlası (%51) artık 15 yaşın üzerinde. Bu yaş sınırı, geleneksel olarak petrol devleri için bir kesilme noktası olarak kabul ediliyor. Hartland, son haftalık raporunda; bu yaşlı tonajın büyük bir kısmının ya yaptırıma tabi olduğunu ya da “karanlık filo” içinde yer aldığını belirterek, tanker sektöründeki %20’lik sipariş defteri/filo oranının, tarihsel olarak yüksek olsa da kısmen haklı bir gerekçesi olduğunu savundu.

Hartland’ın raporunda, “Sektörler genelinde yükselen sipariş defteri/filo oranları bazılarına göre spekülatif bir çılgınlık gibi görünse de, bu siparişlerin arkasında yapısal bir mantık var; filolar yaşlanıyor ve yenilenmeye ihtiyaç duyuluyor” ifadelerine yer verildi.