Uzun süredir sadece Kamu Aydınlatma Platformu’na (KAP) yaptığı, LOI ve sözleşme açıklamalarıyla gündeme gelen GSD Holding’in denizcilik tarafındaki yatırımlarının ayrıntıları ortaya çıktı.

Eski başbakanlardan Mesut Yılmaz’ın kardeşi Turgut Yılmaz’ın kurduğu ve genel müdürlük görevini de Hakan Yılmaz’ın GSD Marin, filosundaki yaşlı ve verimliliği düşük, Çin yapımı son gemiyi de satarak rotasını tamamen Japon tersanelerine çevirdi.

Hako’yu gitti, Güzide geldi

2029 yılına kadar sürecek olan stratejik yenilenme süreci, geçtiğimiz günlerde 42.800 dwt’lik Güzide’nin itibarıyla Oshima Tersanesi’nden teslim alınmasıyla resmen başladı. 183 metre uzunluğa ve 32,26 metre genişliğe sahip gemi, Rudder Fin & Advanced Flipper Fins yakıt tasarruf sistemiyle donatıldı.

Bu stratejinin en somut adımı olarak, filodaki son Çin yapımı gemi olan 2014 inşa, 63.100 dwt’lik ultramax Hako’yu satan GSD Marine, böylece iki yıl içindeki üçüncü satışla beraber 50 milyon dolarlık bir kaynak yarattı ve bir dönemi kapattı.

2029 Hedefi

M/V Güzide’nin gelişiyle birlikte şirketin denizde operasyon yürüten gemi sayısı dokuza a yükselirken, bu gemilerin tamamı artık Japon ve Güney Kore (Hyundai Mipo) menşeli bir yapıya kavuştu.

Yatırım zincirine yeni halkalar eklemeye devam eden GSD Marin, 25 Şubat’ta Itochu Corporation aracılığıyla Nihon Shipyard (NSY) ile 64.000 dwt’lik bir gemi için kesin sözleşme imzaladı. Bu teslimatın 2029’da gerçekleşmesi beklenirken, 6 Mart’ta imzalanan yeni bir niyet mektubuyla (LOI) bir ultramax siparişinin daha önü açıldı. Eğer bu niyet mektubu kesin siparişe dönüşürse, GSD’nin 2028 ve 2029 yıllarında teslim alacağı toplam 8 adet yeni inşa gemisi bulunacak.

Bu büyük hamleyle GSD Marin, yakıt verimliliği yüksek ve çevre dostu “eco-design” gemilerden oluşan modern bir filo yapısına ulaşarak, uluslararası denizcilik piyasasındaki konumunu sağlamlaştırmayı hedefliyor.

The post GSD Marin’den Japon hamlesi appeared first on Haber Denizde.