Hürmüz Boğazı’nın kapanması gemilerin güzergahlarının değiştirilmesine neden oluyor ve Kenya’nın Lamu limanı alternatif bir boşaltma noktası haline geliyor.

Yılın başından bu yana liman, 2021’deki açılışından bu yana tüm trafiğin yaklaşık üçte birini oluşturan 74 gemiyi ağırladı.

Cebel Ali’ye sınırlı erişim ve Kızıldeniz’deki riskler nedeniyle, nakliye şirketleri Afrika’nın etrafından dolaşarak Lamu limanında kargo boşaltmayı tercih ediyor.

Operasyonlar arasında 3.800 araç taşıyan “Grande Florida Palermo” gemisinin yanaşması ve önümüzdeki haftalarda planlanan büyük boşaltmalar da yer alıyor.

Operasyonel olarak, liman geçici olarak jeopolitik durumdan faydalanıyor ve bir transit merkezi olarak hizmet veriyor.

Ancak, altyapı sınırlamaları (32 rıhtımdan 3’ü dolu) ve güvenlik endişeleri sürdürülebilir büyüme için önemli riskler olmaya devam ediyor.

Piyasa açısından bu, lojistiğin hızlı bir şekilde yeniden yönlendirilmesine bir örnektir: küresel rotalar aksadığında ikincil limanlar kısa süreliğine rollerini artırabilirler.

Kenya Limanlar İdaresi (KPA) – 1978’de kurulmuş olup, Kenya limanlarının devlet işletmecisidir ve tamamen hükümete aittir.

#Nakliye #Afrika #Limanlar #Lojistik #Ticaret #Shipping #Africa #Ports #Logistics #Trade