Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün (IMO) Deniz Emniyeti Komitesi 111’inci Dönem Toplantısı (MSC 111), 13 – 22 Mayıs 2026 tarihleri arasında Londra’da gerçekleştirildi.

* AIS’in yerine VDES geliyor

Toplantıda Türkiye’yi temsil eden Denizcilik Genel Müdürlüğü, bir açıklama ile toplantıda alınan karaları duyurdu.

Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Deniz Emniyeti Komitesi’nin (MSC) 111. Dönem Toplantısında Alınan Kararlar

Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün (IMO) Deniz Emniyeti Komitesi 111’inci Dönem Toplantısı (MSC 111), 13-22 Mayıs 2026 tarihleri arasında Londra’da gerçekleştirildi. Toplantıda alınan bazı önemli kararlar aşağıda yer almaktadır.

1. Kabul Edilen Zorunlu Değişiklikler

Bu oturumda, daha önceki dönemlerde (MSC 109) geliştirilen ve kabul aşamasına gelen bir dizi zorunlu değişiklik resmi olarak onaylanmıştır. Aksi belirtilmedikçe bu kuralların yürürlüğe giriş tarihi 1 Ocak 2028’dir:

SOLAS Bölüm V ve HSC Kodu Değişiklikleri (VDES) : Geleneksel Otomatik Tanımlama Sistemine (AIS) ek olarak VHF veri alışverişi işlevine sahip olan VHF Veri Alışverişi Sisteminin (VDES), AIS’e alternatif olarak gemilere kurulabilmesine izin veren SOLAS Bölüm V ve HSC Kodu değişiklikleri kabul edilmiştir. Ayrıca, gemi tabanlı VDES cihazlarına yönelik performans standartları da onaylanmıştır. (Yürürlük: 1 Ocak 2028 – Gemilere kurulumu isteğe bağlıdır).

2011 ESP Kodu Değişiklikleri (Uzaktan Denetim) : Uzaktan Denetim Teknikleri (RIT) ile ilgili olarak 2011 ESP Kodu güncellenmiştir. Bu güncelleme, RIT kullanarak tekne yapılarının yakın denetimini (close-up survey) gerçekleştirecek firmaların sertifikalandırılmasına yönelik prosedürleri içerir. Ayrıca, ESP Kodu sörveylerinde standartlaştırılmış ve güvenli bir yaklaşım sağlamak amacıyla RIT kullanımına ilişkin kılavuz ilkeler onaylanmıştır. (Yürürlük: 1 Ocak 2028).

IP Kodu Değişiklikleri (Personel Ağırlığı) : IP Kodu Bölüm IV’te yapılan değişiklikle, gemi stabilite (denge) hesaplamalarında taşınan her bir endüstriyel personelin varsayılan kabul edilen ağırlığı, modern koruyucu kıyafet ve teçhizatlar dikkate alınarak 75 kg’dan 90 kg’a yükseltilmiştir (Yürürlük: 1 Ocak 2028).

LSA Kodu Değişiklikleri (Can Filikaları) : Serbest düşmeli (free-fall) can filikalarının suya fırlatılmaksızın, yük altında serbest bırakma sistemlerinin test edilmesine (release system under load) imkan tanıyan düzenleme gereksinimleri LSA Kodu’na eklenmiştir. Daha önce yalnızca ilgili kararların metninde belirtilen uygulama kapsamları, doğrudan LSA Kodu’nun ana metnine dahil edilmiştir (Yürürlük: 1 Ocak 2028).

1988 Load Lines Protokolü Değişiklikleri : 1988 Yük Hatları Protokolü kural 25’te yapılan değişiklikle; üst yapı ve fribord güvertelerinde olduğu gibi, tüm açık güvertelerde de 3 çubuklu (bars) korkulukların (guard rails) bulunması zorunlu kılınmıştır. Korkulukların en alt sırasının altındaki açıklıkların 230 mm’yi, diğer sıralardaki açıklıkların ise 380 mm’yi aşmaması şart koşulmuştur (Yürürlük: 1 Ocak 2028).

Can Filikalarının Bakım ve Test Gereksinimleri (Rev. MSC.402(96)) : LSA Kodu 4.7.7 uyarınca getirilen, serbest düşmeli can filikalarının suya indirilmeden yük altında test edilmesini sağlayan yeni sistem, periyodik kapsamlı inceleme ve operasyonel test maddelerine dahil edilmiştir. (Yürürlük: 1 Ocak 2028).

2. Onaylanan Zorunlu Değişiklik Taslakları

Aşağıdaki taslak değişiklikler bu oturumda prensip olarak onaylanmıştır ve Aralık 2026’da gerçekleştirilecek olan MSC 112 oturumunda resmi olarak kabul edilmesi beklenmektedir :

IGC Kodu Değişiklikleri : IGC Kodu Bölüm 1-5, 8-13 ve 15-19 arasında dolum limitleri, LNG dışındaki yüklerin yakıt olarak kullanılmasına yönelik gereksinimler ve karbondioksit taşımacılığına ilişkin özel gereklilikleri içeren kapsamlı taslak değişiklikler onaylanmıştır.

3. Birleştirilmiş Yorumlar ve Rehberler

Toplantıda, uygulamada birliği sağlamak amacıyla klas kuruluşları ve idareler için rehber dokümanlar onaylanmıştır:

IGC Kodu Birleştirilmiş Yorumları : İkincil bariyer testi ve etkinlik değerlendirmesine ilişkin IGC Kodu Bölüm 4 için birleştirilmiş yorum kabul edilmiştir.

Uzaktan Denetim Teknikleri (RIT) Kullanım Kılavuzu : ESP Kodu kapsamında talep edilen yakın denetim ve sac kalınlığı ölçümleri sırasında sörveyörlere destek olmak amacıyla alternatif bir erişim yöntemi sunan Uzaktan Denetim Teknolojilerinin (RIT) kullanımına ilişkin teknik kılavuz onaylanmıştır. Bu kılavuz; firma sertifikasyonu, planlama ve hazırlık süreçlerini tanımlar.

Hidrojen Yakıtlı Gemiler İçin Geçici Emniyet Rehberi : Gemi, personel ve çevre üzerindeki riskleri minimize etmek amacıyla, hidrojen yakıtı kullanan makinelerin, ekipmanların ve sistemlerin yerleşimi, kurulumu, kontrolü ve izlenmesine yönelik hükümler belirleyen geçici emniyet rehberi onaylanmıştır.

Amonyak Yükünü Yakıt Olarak Kullanan Gemiler İçin Geçici Rehber : Amonyak yükünün gemilerde yakıt olarak kullanılması durumunda, doğal gaz yakıtı (LNG) kullanımında elde edilen emniyet seviyesine eşdeğer bir güvenlik düzeyini garanti altına alacak teknik yönergeleri içeren geçici emniyet rehberi kabul edilmiştir.

Sıvı Hidrojenin Dökme Olarak Taşınması İçin Revize Öneriler: Vakum altında yalıtım alanlarını koruyan membran tipi bir kargo tankına sahip kargo muhafaza sistemlerinin eklenmesi de dahil olmak üzere, dökme sıvı hidrojen taşımacılığına yönelik revize edilmiş geçici tavsiyeler onaylanmıştır (Çözüm MSC.565(108)).

4. Deniz Otonom Su Üstü Gemileri (MASS Code) Düzenlemeleri

Otonom gemilerin operasyonel ve tasarımsal emniyet çerçevesini çizmek üzere yürütülen uluslararası çalışmalar neticelendirilmiştir :

Zorunlu Olmayan MASS Kodunun Kabulü : Hükümlerin hedefe yönelik (goal-based) ve işlevsel gereksinimleri; emniyet, operasyon ve güvenlik gibi alanları kapsayacak şekilde geliştirilen ve zorunlu olmayan (gönüllü) ‘MASS Code’, intersessional çalışma grubunun (ISWG-MASS 4) raporu doğrultusunda nihai hale getirilerek kabul edilmiştir. MASS Kod, 1 Temmuz 2026 itibarıyla yürürlüğe girecektir.

Zorunlu Kod Takvimi ve Deneyim Toplama Aşaması (EBP) : Zorunlu nitelikteki nihai MASS Kodu’nun, gönüllü kod uygulamasından elde edilecek alt komite geri bildirimleri ve Deneyim Toplama Aşaması (EBP) incelemelerinin ardından 2032 yılında yürürlüğe girmesi hedeflenmektedir. Bu oturumda EBP için bir çerçeve geliştirilmesine başlanmış olup, veri toplama formatları da dahil olmak üzere detaylar bir sonraki oturumda ele alınacaktır.

5. Yeni Teknolojiler ve Alternatif Yakıtlar İçin Sera Gazı (GHG) Emniyet Çerçevesi

IMO’nun emisyon azaltım hedeflerini desteklemek amacıyla mevcut IMO enstrümanlarındaki emniyet engelleri ve boşlukları tespit edilmiş, alt komitelere (CCC ve SDC) yönelik yeni iş planları onaylanmıştır:

Gemi Üstü Karbon Yakalama ve Depolama : Gemilerdeki karbon yakalama ve depolama sistemleri için emniyet gereksinimlerinin geliştirilmesi hedeflenmektedir. Geçici kılavuz ilkelerin 2028 yılına kadar tamamlanması planlanmıştır (CCC).

Lityum-İyon Batarya Kurulumları : Lityum-iyon batarya tesisatı kullanan gemilerin emniyetine yönelik gereksinimler geliştirilmektedir. Bataryaların ana elektrik güç kaynağı ve aydınlatma sistemleri olarak kullanılabilmesini sağlamak amacıyla SOLAS Kural II-1/41 değişikliklerinin 2027 yılına kadar tamamlanması öngörülmektedir (Çalışma SSE’den SDC alt komitesine devredilmiştir).

Nükleer Güçlü Ticari Gemiler : Nükleer Ticari Gemilerin Emniyet Kodu’nun (Çözüm A.491(XII)) güncellenmesi, revize edilmiş Nükleer Kod’un ve SOLAS Bölüm VIII değişikliklerinin 2030 yılına kadar nihai hale getirilmesi planlanmaktadır (SDC).

Rüzgar Destekli Sevk Sistemleri : Rüzgar gücüyle sevk (wind propulsion) ve rüzgar destekli güç sistemleri kullanan gemilerin emniyetine yönelik geçici kılavuz ilkelerin 2029 yılına kadar tamamlanması planlanmaktadır (SDC).

6. Siber Güvenlik Standartları Çalışmaları

Gemiler ve liman tesisleri için hedefe yönelik ve risk yönetimini içeren, zorunlu olmayan bir siber güvenlik kodunun (Cybersecurity Code) geliştirilmesi kararlaştırılmıştır. MSC’nin yoğun gündemi nedeniyle bu konudaki yeni iş planı, çalışmaların gecikmeden başlamasını sağlamak amacıyla bu yılın Mart ayında düzenlenen IMO Kolaylaştırma Komitesi’nin 50. oturumuna (FAL 50) sunulmuş ve onaylanmıştır. Bu toplantıda, FAL 50 kararları komiteye raporlanmış ve dönemler arası çalışma gruplarının (ISWG) düzenlenmesini de içeren yol haritası resmen onaylanmıştır.

7. Deniz Güvenliği, LRIT ve Jeopolitik Gelişmeler

Toplantıda küresel deniz emniyetini etkileyen güncel krizler ve operasyonel takip sistemleri de ele alınmıştır :

Kriz Bölgeleri ve Gemi İnsanlarının Tahliyesi : Hürmüz Boğazı, Basra Körfezi ve Kızıldeniz’de tırmanan sıcak çatışmalar ve artan jeopolitik gerilimler komite tarafından değerlendirilmiştir. Bölgede mahsur kalan gemilerin ve buralarda görev yapan gemi insanlarının emniyetli tahliyesi ile can güvenliğinin korunması adına üye devletlerin askeri, lojistik ve diplomatik tam desteğini talep eden resmi bir IMO kararı (resolution) kabul edilmiştir.

GMDSS Uydu Servis Sağlayıcıları Düzenlemesi : Seyir emniyeti ilanları ve Arama-Kurtarma (SAR) bilgilerinin, GMDSS kapsamında tanınan tüm mobil uydu servis sağlayıcıları (Inmarsat ve Iridium) üzerinden koordineli ve eksiksiz olarak yayılması zorunlu hale getirilmiştir.

LRIT Veri Paylaşımı Prensip Kararı : Gemilerin Uzak Mesafelerden Tanımlanması ve Takibi (LRIT) sisteminin finansal yapısı ele alınmıştır. Sahil devletlerinin, kendi kıyılarından itibaren 1.000 deniz miline kadar olan deniz alanından geçen gemilere ait standart (6 saatlik periyotlarla gönderilen) LRIT konum bilgilerini bedelsiz (ücretsiz) olarak alabilmesine yönelik bir prensip kararı kabul edilmiştir.

The post MSC 111 kararları belli oldu appeared first on Haber Denizde.