Haberler

ABD, Kızıldeniz, Bab el Mandeb Boğazı, Aden Körfezi, Arap Denizi ve Somali Havzası’ndan geçen ve Otomatik Tanımlama Sistemi (AIS) transponderleri açık olan ABD bayraklı

İran Parlamentosu, gemilerin geçişi için zorunlu ücretler gerektiren ve tarifelerin ülkelerin “dostluk” derecesine göre farklılaştırıldığı yeni bir Hürmüz Boğazı transit rejiminin getirilmesini tartışıyor. Bu

İzleme verilerine göre, Hürmüz Boğazı’ndan geçiş sayısı artmaya başladı: İki günde 18 geçiş kaydedildi; bunlar arasında petrol tankerleri ve LPG tankerleri, BW Group’un VLGC

Çinli nakliye devi COSCO SHIPPING Lines, Uzak Doğu’dan Orta Doğu’nun önemli pazarlarına yapılacak sevkiyatlar için genel kargo konteynerleri için yeni rezervasyonlara yeniden başladı. Şirket,

İran, Pakistan bayraklı 20 geminin daha Hürmüz Boğazı’ndan geçmesine izin vermeyi kabul etti; günlük iki geminin geçişine izin verilecek. Pakistan Başbakan Yardımcısı ve Dışişleri

Sigorta şirketi Chaucer ve denizcilik teknolojisi firması Ceto, Lloyd’s pazarında yeni bir MGA (yönetici acente) oluşturarak, gerçek zamanlı veri odaklı bir sigorta değerlendirme modeli

Japonya’nın Ocean Network Express (ONE) şirketi, Güney Kore’nin Dongwon Grubu ile ortaklık kurarak Dongwon Global Terminal Busan’da hisse satın aldı. Bu yatırım, Asya’nın önemli

Afrika kıyılarındaki yakıt ikmal şirketleri, daha fazla geminin Süveyş Kanalı ve Hürmüz Boğazı’ndan kaçınarak Ümit Burnu’nu dolaşmasıyla artan talebi bildiriyor. Maersk, Hapag-Lloyd ve CMA

Petrol ve doğalgaz ekipmanı üreticisi HMH Holding (Baker Hughes tarafından destekleniyor), yaklaşık 231 milyon dolar toplamayı bekleyerek, 948 milyon dolara varan bir değerlemeyle ABD’de