Öneri, mevcut haliyle sera gazı (GHG) önerisinin üçüncü taraf Uluslararası Emniyet Yönetimi (ISM) Yöneticisinin katılımını doğru bir şekilde hesaba katmadığı konusunda uyarıda bulunuyor.
Küresel filonun yaklaşık %20’sinin ISM Yöneticisi olarak üçüncü taraf bir teknik gemi yöneticisi tarafından işletildiğinin altını çizen öneri, uygulamada uygulanabilir olması ve gelecekteki ulusal uygulama kanunlarının gemi yöneticileri tarafından kaçınılmaz ve önlenebilir davalara açık olmasını önlemek için daha fazla iyileştirme yapılması gerektiğini ileri sürüyor.
InterManager, “Gemi kiralayan ve armatörle karşılaştırıldığında, gemi yöneticisinin bir geminin sera gazı yoğunluğu üzerinde önemli bir etkisi yoktur. Gemi yöneticileri, yönetilen gemiye güç veren motorun türü ya da gemiye yelken, güneş enerjisi, yakıt hücreleri veya diğer tesisatların kurulup kurulmayacağı konusunda hiçbir söz hakkına sahip değildir. Bu tür tercihlere yalnızca gemi sahibi karar verir” şeklinde bir açıklama yaptı.
Sunumda belirtildiği üzere, “Gemi yöneticilerine danışılmıyor ve buna ek olarak, ne sözleşmede ne de uygulamada, yönetilen gemilerden herhangi birine hangi yakıtların tedarik edileceği ve sağlanacağı konusunda hiçbir etkiye sahip değiller. Bu konu armatör ve kiralayan arasında müzakere edilmekte ve geminin sera gazı yoğunluğunu etkileyen diğer önemli parametreler olan hız ve tüketim ile birlikte gemi kiralama sözleşmesinde kararlaştırılmaktadır.”
Bununla birlikte, IMO net-sıfır çerçevesine ilişkin MARPOL Ek VI’da önerilen mevcut taslak değişiklikler, gemi yöneticilerini sera gazı emisyonlarıyla ilgili cezalardan tek sorumlu kuruluş haline getirmeyi öneriyor. InterManager, bunun gemi yöneticisini sorumlu tutulacak ve cezalandırılacak kirletici olarak açıkça yanlış tanımladığını ve yasal zorluklara yol açabileceğini savunuyor.
Ayrıca, uygunluk ücretlerinin sorumluluğunu gemi işletmecisine yükleyerek, gemi sahiplerinden olası iflas veya temerrüt risklerini karşılamak için önceden mali güvence sağlamalarını istemek zorunda kalıyorlar. Bu da önemli miktarda öz sermayenin teminata bağlanmasına yol açarak büyüme ya da yeni gemilere yatırım için kullanılabilecek nakit akışını sınırlandırıyor.
InterManager başkanı Sebastian von Hardenberg şu yorumda bulundu: “Biz gemi yöneticileri, denizciliğin net sıfıra giden yolculuğunda üzerimize düşen rolü oynamaya tamamen kararlıyız. Ancak, konu bir geminin sera gazı yoğunluğuna geldiğinde, gemi yöneticileri maddi etkiye neden olan kararların hiçbirinde söz sahibi değildir; hatta kendilerine danışılmamaktadır. Kıyı terimleriyle ifade edecek olursak, biz tesis yöneticileriyiz, fabrika sahipleri değil.”
Kaynak: splash247.com
7DENIZ – Haber Linki İçin Tıklayın !
DenizHindi
25 Şubat 2025 – 17:45