Tartışmalı bayraklar pazar payını artırıyor

Analiz firması Kpler’in yeni verilerine göre, küresel ticaret filosunun %14,5’ine denk gelen 5.000’den fazla gemi, Uluslararası Denizcilik Örgütü ve Uluslararası Çalışma Örgütü sözleşmelerinin %10’undan daha azını onaylayan siciller altında faaliyet gösteriyor ve bu da yaptırımlara maruz kalma riskini artırıyor.

Kpler’de risk ve uyum analisti olan Dimitris Ampatzidis’in hazırladığı yeni bir raporda, “Bayrak riskleri denizcilikle ilgili durum tespitini giderek daha fazla şekillendirmekte, mevzuat incelemesini, finansal riskleri ve operasyonel bütünlüğü etkilemektedir. Yüksek riskli bayrakların, bayrak atlama ve gölge filo operasyonları gibi kaçamak uygulamalarda stratejik olarak kullanılması, küresel denizcilikte uyumun karmaşıklığının altını çiziyor” ifadelerine yer verildi.

Kpler’e göre, yaptırım uygulanan gemi operasyonları 2023’ün başından bu yana iki katına çıktı ve 600’den fazla yaptırım uygulanan gemi yüksek riskli bayraklar altında faaliyet gösteriyor.

Karanlık filo, Uluslararası Deniz Ticaret Odası’nın (ICS) en son yıllık bayrak devleti performans tablosuna gölgesini düşürdü ve Rusya’nın filosuna aşina olan dört yeni ülke listeye eklendi.

Geçen ay yayınlanan ve en iyi ve en kötü performans gösteren büyük bayrak devletlerini gösteren ankete Kamboçya, Esvatini, Gabon ve Gine-Bissau eklenirken, İngiliz Virgin Adaları, Kosta Rika ve Uruguay nispeten küçük filo boyutları nedeniyle çıkarıldı.

ICS tarafından yapılan açıklamada, “Yeni eklenen Kamboçya, Eswatini, Gabon ve Gine-Bissau’nun ABD/AB/G7 yaptırımlarını aşmak isteyen bazı denizcilik şirketleri tarafından kullanıldığı ve bu devletlerin bayraklarını taşıyan gemilerde uluslararası denizcilik standartlarının gerektiği gibi uygulanıp uygulanmadığı konusunda endişelere yol açtığı bildiriliyor” denildi. 

San Marino, Guyana, Sierra Leone, Komoro Adaları, Gine Bissau ve en önemlisi Gine, Clarksons Research’ün Dünya Filo Monitörü’nün ocak ayı son sayısında derlenen verilerde olağanüstü filo büyümesiyle öne çıkan bayrak devletleriydi.

Karanlık filonun işlerini kolaylaştırmak için girişimde bulunanlar dünya haritalarını tarayarak gemi sicilleri oluşturacakları daha uzak karakollar arıyorlar. Fransa ve Hollanda kısa bir süre önce Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün hukuk komitesine, biri Karayipler’de diğeri ise Güney Pasifik’te tartışmalı, ıssız bir volkanik adada olmak üzere iki yeni gemicilik bayrağının ortaya çıkışıyla ilgili bir rapor sundu. Başvuruda, Sint Maarten ve Matthew Adası’nın “hileli” kayıtları olarak tanımlanan durumlara dikkat çekiliyor.

Gölge filonun büyümesine paralel olarak işlerinin arttığını görenler sadece uzak yerlerdeki bayraklar değil. Sınıflandırma ve sigorta alanında daha az bilinen isimler ortaya çıktı. Örneğin, küresel ticaret filosunun %86’sı şu anda Uluslararası Grubu oluşturan 12 P&I kulübü tarafından sigortalanmış durumda. Bu oran Rusya’nın üç yıl önce Ukrayna’yı işgalinden önce %95’ti. Benzer şekilde, Uluslararası Klas Kuruluşları Birliği’nin (IACS) yerleşik üyeleri tarafından klaslanan tonaj miktarı da son üç yılda yüzde iki puan düşerek %92’ye geriledi. 

Kaynak: splash247.com